平曲线超高及设置要求.pptx
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平曲线超高及设置要求.doc
道路桥梁工程技术专业教学资源库《公路测设技术》
授课颗粒教案首页
授课教师 李永华 授课班级 授课日期
模块名称
路线平面
模块学时
14
单元名称
平曲线超高
单元学时
4
颗粒名称
平曲线超高及设置要求
授课方式
讲授
教学目标
1.掌握平曲线超高的概念、设置超高的作用及设置超高横坡度需考虑的因素。
2.扩展学生的专业视野，增强学生的感悟意识和认真细致的学习态度，激发学生的学习兴趣。
教学重点
与难点
设置超高横坡度需考虑的因素
教学设计
教学内容：平曲线超高的概念；超高的作用
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关于客运专线无砟轨道曲线超高设置问题的研讨081213.doc
PAGE
关于客运专线无砟轨道
曲线超高设置相关问题的研讨
王其昌
西南交通大学
四川 成都
二00八年十二月
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc216968884 1、引言 PAGEREF _Toc216968884 \h 1
HYPERLINK \l _Toc216968885 2、超高设置的依据、原则与方法 PAGEREF _Toc216968885 \h 1
HYPERLINK \l _Toc216968886 2.1 超高设置依据 PAGEREF _Toc2169688
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关于客运专线无砟轨的道曲线超高设置问题的研讨08.12.13.doc
关于客运专线无砟轨道
曲线超高设置问题的研讨
王其昌
西南交通大学
四川 成都
年月
目 录1、引言 1
2、超高设置的依据、原则与方法 1
2.1 超高设置依据 1
2.2 超高设置原则 2
2.3 超高设置方法 2
2.3.1设置位置 2
2.3.2设置方式 2
3 3
3.1 三大基本原则 3
3.1.1 安全条件 3
3.1.2 舒适条件 3
3.1.3 养路条件 3
3.2 超高基本原理 4
3.2.1偏心距 4
3.2.2 稳定系数 4
3.2.3 e与n的分析 5
3.2.4 超高设置基本原理 5
3.3 均衡超高 5
3.3.1 超高计算式 5
3.3.2 超高设置均衡
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曲线超高计算表.xls
焦柳
序号
半径(m)
最大运行速度(km/h)
计算超高(mm)
初设超高(mm)
检算超高(mm)
检算欠超高
设置超高(mm)
HC欠超过
HG过超高
Hvp
Hvm
H
曲线超高设置表
1.00
800.00
120.00
136.80
130.00
212.40
82.40
130.00
115.00
130.00
85.00
212.40
11.80
127.40
82.40
2.00
1000.00
120.00
109.44
100.00
169.92
69.92
100.00
75.00
169.92
11.80
94.92
3.00
1300.00
120.00
84.18
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圆曲线半径与超高值.doc
表7.5.3??????????????? 圆曲线半径与超高值
设计速度
(km/h)
超高(%) 120 100 80 60 最大超高（%） 最大超高（%） 最大超高（%） 最大超高（%） 10 8 6 10 8 6 10 8 6 10 8 6 4 ?
?
?
?
?
?
?
超
?
?
高
?
(%) 2 ＜5500
(＜7550)
~ 2950 ＜5500
(＜7550)
~ 2860 ＜5500
(＜7550)
~? 2730 ＜4000
(＜5250)
~? 2180 ＜4000
(＜5250)
~? 2150 ＜4000
(＜5250)
~? 2000 ＜2500
(＜3
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曲线轨道外轨超高 .pptx
;一、设置曲线外轨超高的目的;一、设置曲线外轨超高的目的
;二、曲线外轨超高计算公式
;二、曲线外轨超高计算公式;2、新线上设置超高计算公式;三、曲线最大超高度的规定;三、曲线最大超高度的规定;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;四、曲线外轨超高检算;
五、计算平均速度;
五、计算平均速度;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计算超高算例;六、计
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《平曲线超高》课件.pptx
《平曲线超高》PPT课件
CATALOGUE目录平曲线超高概述平曲线超高与行车安全平曲线超高与道路设计平曲线超高与道路养护平曲线超高与交通管理
01平曲线超高概述
平曲线超高是指为了抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外高内低的路面横坡。超高横坡度的大小与道路的设计速度、圆曲线半径、路面类型及气候条件等因素有关。超高横坡度一般采用折线形或三次抛物线形，以适应车辆行驶方向的变化。平曲线超高的定义
平曲线超高的作用增加道路安全性通过设置合理的超高横坡度，可以减少车辆在曲线路段上的侧滑和侧翻风险，提高道路安全性。提高道路行驶舒适性合理的超高横坡度可以减少车辆在曲线路段上的颠簸和振动，提
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《曲线超高设计》课件.ppt
*************************************超高与纵坡的协调合成坡度控制控制超高与纵坡形成的合成坡度值水流路径设计确保水流路径明确、畅通低点特殊处理加强凹曲线与超高结合处的排水过渡区排水保障解决超高渐变区的排水问题超高与纵坡协调的核心是控制合成坡度。合成坡度是超高横坡与道路纵坡在三维空间形成的实际排水坡度，其计算公式为：i=√(i?2+i?2)，其中i?为纵坡，i?为横坡。设计原则要求合成坡度最小值应不低于0.5%，以确保基本排水功能；最大值通常不超过10-12%，以保证行车安全。常见问题主要出现在小纵坡与小超高组合区域（合成坡度可能过小，导致排水不畅）以及大纵坡
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新规范平曲线超高.ppt
* * * * 教学内容： 曲线超高 1. 超高及其作用 2. 超高过渡方式 3. 超高缓和段长度的确定 4. 超高值计算方法 1.超高及其作用 定义：超高是指在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，用横向力系数μ表示； 2 曲线超高 减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡（成本低、效果好） 设置超高后 ： 各圆曲线半径所设置的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定。 最小超高值：
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新规范平曲线超高.ppt
* * * * 教学内容： 曲线超高 1. 超高及其作用 2. 超高过渡方式 3. 超高缓和段长度的确定 4. 超高值计算方法 1.超高及其作用 定义：超高是指在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，用横向力系数μ表示； 2 曲线超高 减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡（成本低、效果好） 设置超高后 ： 各圆曲线半径所设置的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定。 最小超高值：
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螺距曲线和油门曲线的设置.doc
螺距曲线和油门曲线的设置
?在说油门曲线与螺距曲线的正确设定方法之前有几个概念先要和大家来讨论。
油门杆的实际位置与油门曲线与螺距曲线的关系。
我们知道中高级的遥控器可以自行设定多套油门曲线与螺距曲线，而且目前主流的遥控器具有5个甚至10个以上的点来更精确的控制曲线的弯度。
我们只讨论3D飞行的曲线设定，所以我们的螺距曲线只使用到3-5个点，油门曲线只使用到5个点。
我们要说的油门杆的实际位置与油门曲线与螺距曲线的关系，其实就是油门杆的实际位置与曲线点位数值的对应关系！
举一个例子：有以下2组螺距和油门曲线，还有一组油门杆的实际位置作为对照。
油门杆的 实际位置 油门曲线 螺距曲线 N
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曲线正矢、付矢、超高、加宽(自动)计算表.xls
附带曲线横距、支距（自动）计算表
曲线（无缓）和附带曲线
曲线（有缓）
起点里程
终点里程
曲线外长（m）
直延伸（m）
辙叉角
°
半径（m）
全长（m）
外长（m）
内距（m）
外距（m）
岔号
′
″
转向角
序号
曲线点号及各点正矢（mm）
附带曲线点号及各点正矢（mm）
曲线（无缓）正矢（自动）计算表
常用附带曲线正矢（自动计算）表
备注
FZY
FY
FB
FA
岔号
线间距
曲线外长（m）
附带曲线外股半径（m）
附带曲线各点支距（mm）
起终点间横距（mm）
起点横距（mm）
终点横距（mm）
曲线尾
自曲线终点至各点的横距（m）
曲线头
弧度
自辙叉尖
自辙叉跟
曲线（有缓）
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曲线正矢、付矢、超高、加宽(自动)计算表.xls
附带曲线横距、支距（自动）计算表
曲线（无缓）和附带曲线
曲线（有缓）
起点里程
终点里程
曲线外长（m）
直延伸（m）
辙叉角
°
半径（m）
全长（m）
外长（m）
内距（m）
外距（m）
岔号
′
″
转向角
序号
曲线点号及各点正矢（mm）
附带曲线点号及各点正矢（mm）
曲线（无缓）正矢（自动）计算表
常用附带曲线正矢（自动计算）表
备注
FZY
FY
FB
FA
岔号
线间距
曲线外长（m）
附带曲线外股半径（m）
附带曲线各点支距（mm）
起终点间横距（mm）
起点横距（mm）
终点横距（mm）
曲线尾
自曲线终点至各点的横距（m）
曲线头
弧度
自辙叉尖
自辙叉跟
曲线（有缓）
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列车高速过弯的奥妙曲线超高王晨妍课件.pptx
《列车高速过弯的奥妙—曲线超高》城市轨道交通线路
平面设计主讲人：王晨妍
曲线超高？列车高速过弯会不会被甩出去
曲线超高
（1）曲线超高。将外轨顶面抬高一定的高度h，使列车自身的重力（G）产生一个水平方向的重力分力，用来平衡在曲线地段列车的离心力（C）作用。外轨超高是曲线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。超高设置原理曲线超高
设置超高可以减轻列车轮缘和外轨的摩擦以及两者间的磨损，增加了运行安全系数，提高了乘坐的舒适度。超高设置原理曲线超高
（2）超高的设置方法。超高的设置方法有两种，即外轨提高法和线路中心高度不变法，在不同的路段，根据具体情况采用不同的设置方法。曲线超高图2-17超高设置方法（
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《道路工程中的平曲线设计与超高问题》课件.ppt
道路工程中的平曲线设计与超高问题欢迎参加关于道路工程中平曲线设计与超高问题的课程！本课程旨在全面讲解平曲线的设计原则、超高的设置方法以及实际应用中的关键考量。通过本课程的学习，您将掌握道路设计中的核心技术，为未来的工程实践打下坚实的基础。本课程将深入探讨平曲线与超高的理论基础、设计要素和实际应用案例，确保学员能够全面理解并掌握相关知识。
课程大纲基本概念和理论基础深入探讨平曲线和超高的定义、目的及在道路设计中的重要性，为后续学习奠定理论基础。我们将回顾道路工程的基本原理，确保每位学员都对核心概念有清晰的理解。平曲线设计要素详细讲解平曲线的各种要素，包括圆曲线、缓和曲线等，以及它们在实际设计中的