大港油田公司新建开发道雨水泵站工程结构设计.doc

大港油田公司新建开发道雨水泵站工程结构设计 施工组织设计 1工程概况 1.1项目简述 新建开发道雨水泵站工程位于大港油田红旗路与开发道交口西南侧，工程占地面积为3241m2，设计规模为15m3/s，站内包括进水闸、格栅、集水池、出水池、900转弯井1座、d2400预应力混凝土管出水管、站外包括该雨水泵站上游来水进水检查井、方涵、下游八字出水口一座、毛石砌筑的渠道、两座污水检查井、站内辅助用房、配电室消防及给排水部分。 1.2工程投资及建设组织 本建设项目由大港油田公司投资，并组建项目建设经理部对工程的立项、设计、施工、试运、投产等进行全程管理。 大港油田路桥工程公司对本项工程进行施工总承包。总承包价款按以最终审定的施工图工作量和现场签证工作量作为有效工程量，按天津市市政工程现行定额编制施工预算进行结算。 项目施工中的设备、林料供应商选用，设备、材料采购、供应，质量、安全、健康、环境管理和各项招标活动执行大港油田公司有关规定。 1.3水文、地质 1、年平均气温 12℃；绝对最高气温 39.9℃；绝对最低气温 -18.3℃；年平均降雨量593.6mm。 2、工程地质 地质土层及分布如下： 第①大层（）：人工填土，以粉质粘土为主，表面少量碎砖、石子等建筑垃圾，含苇根，结构紊乱，均匀性差，厚度为0.8～2.5米。 第②大层（）：粘土，黄褐色，第四纪全新统上组河床～河漫滩相沉积，呈软塑～可塑状态，发育小孔隙，含少量贝壳，中～高压缩性，底部含锈斑。厚度为0.7～1.7米。 第③大层（）：第四纪全新统中组浅海相沉积，按土的力学性质将其分为如下四个亚层： 第③1层：粉质粘土，灰色，含有大量贝壳碎片，软塑～流塑状态，中压缩性；中部普遍夹粉土薄层，层厚0.2～0.6。该层总厚度为2.8～3.9米。 第③2层：粉土，灰色，含少量贝壳碎片，呈湿、稍密～中密状态，中～低压缩性厚度为2.2～3.3米。 第③3层：淤泥质粘土，灰色，含少量贝壳碎片，夹有粉土团，流塑状态，高压缩性。厚度约4.3～5.6米。 第③4层：粉质粘土，灰色，呈可～软塑状态，含少量贝壳碎片及粉土团，中压缩性，厚度约1.7～2.4米。 第④层（）：粉质粘土，第四纪全新统下组沼泽相沉积，上部为灰褐色可塑粘性土，局部夹粉土，中部夹薄层炭质土，向下依次变为浅灰、灰黄色。，呈可塑～软塑状态，具中压缩性。该层厚度约为2.8～3.4米。 第⑤层（）：第四纪上更新统五组河床～河漫滩相沉积，按土的力学指标将其分为如下三个亚层： 第⑤1层：粉质粘土，黄褐色，可塑状态，千层饼状结构，具中压缩性。厚度约为0.7～0.9米。 第⑤2层：粉砂，黄褐色，主要矿物成分为石英、云母、长石等。呈饱和，中密～密实状态，具低压缩性。厚度约6.9～8.7米。 第⑤3层：粉质粘土，黄褐色，包含大量锈斑，少量姜石，层状结构，可～软塑状态，中压缩性。钻进该层最大厚度3.0米，未穿透。 3、地下水 地下水类型为潜水，水位埋深受外界环境影响较大，在旱季深些，雨季浅些；稳定水位在0.9～1.5米左右。地下水位年变化幅度为0.6m左右，地下水水力坡度小，径流条件差。其中第③2层粉土与粘性土交互层中的粉土和第⑤2层粉砂为相对含水层。 1.4项目施工目标 1.4.1 质量目标 1、全部分部分项工程质量合格率均达到100%； 2、整体工程质量达到合格工程标准。 1.4.2安全目标 1、项目施工安全管理方向目标为施工与交通安全零事故； 2、工程施工安全控制目标为不发生重伤及以上安全事故； 3、交通安全控制目标为不发生与工程施工相关(含施工通勤)的重伤及以上交通事故。 1.4.3健康目标 1、施工作业场所达到国家规定的职业卫生标准，不发生不可冶愈的职业伤害； 2、施工生活暂设达到国家规定的卫生标准，不发生任何食物中毒事故和传染病无控制传播事故； 3、所有上岗人员体检率100%，合格率100%，所有参建人员达到其所在岗位规定的健康标准； 4、现场医疗救护措施达到规定标准，不使伤、病人员遭受继发性伤害。 1.4.4环保目标 1、项目施工环境管理方向目标为施工全过程环境无污染，环保零事故； 2、文明施工达到天津市规定标准，施工不扰民； 3、噪音、粉尘不超标，垃圾及时回收率100%； 4、工完料尽场地清，地貌恢复达到油田公司规定要求。 1.4.5工期目标 工程于2008年12月10日开工,2009年5月30日竣工，施工时间净工期为170天。 1.4.6成本控制目标 施工成本节约不低于概算中计算的法定利润。 2、编制依据 2.1、施工图纸 2.2、大港油田集团公司新建开发道雨水泵站工程岩土工程勘察报告 地—T200789 2.3、国家规范 1） JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 2）（GB50026-2007）《工程测量规范》 3） G