义安矿井轨道大巷的优化设计.pdf

维普资讯 ISSN 1671—29o0 采矿技术 第 7卷 第 1期 2007年3月 CN43—1347／ID MiningTechnology，Vo1．7，No．1 Mar．2Oo7 义安矿 井轨道大巷 的优化 设计 樊杨锟，来争武，白胜伟 (洛阳义安矿业有限公司安检科， 河南 新安县 471000) 摘 要：介绍了轨道大巷变更设计的原因、依据 ，并从技术经济上分析 了变更设计方案的 合理性 。 关键词：义安矿；轨道大巷道；优化设计 义安矿井位于洛阳市新安县境内，设计年产量 中，已出现部分地段底板揭煤，特别是西翼轨道大巷 120万t。主采煤层是新安煤田向斜北翼山西组2 施工30m后，巷道已进入煤层 1．4m，根据煤层顶 煤，该煤层平均厚度4．15m，倾角6。～10。。矿井采 板等高线和矿井设计分析，西翼轨道大巷将穿过2 用立井双水平上、下山开拓，3个井筒落底于一318 煤施工265m，东翼轨道大巷将穿过2煤施工232 m水平。按照原设计，立式井底车场布置在煤层顶 m(见图1)。鉴于该煤 田上部矿井已为突出矿井， 板，并沿 一318m、一307m、一304m高程分别布置 如仍按原设计施工将带来安全、进度等一系列问题， 轨道、回风、运输 3条大巷。在施工井底车场过程 因此，有必要选择合理的层位重新布置轨道大巷。 图1 轨道大巷设计变更平面图 (3)东、西翼轨道大巷服务年限长，如果施工在 1 重新设计东、西翼轨道大巷的几个 问题 煤层中，巷道后期维护困难、维护量大。 1．1 安全因素 (4)煤层顶板为大占沙岩，底板为粉砂岩、奥陶 (1)依据 《煤矿安全规程》第 180条的规定，突 系灰岩岩溶裂隙含水层距2煤层底板57．5rn。 出矿井主要巷道应布置在岩层。 综合以上因素，将东、西翼轨道大巷布置在煤层 (2)矿井正处于基建时期，各种防突设施还未 顶板中为宜。 到位，施工煤巷在工期、安全方面无法保证。 1．2 经济因素 维普资讯 樊杨锟 ，等： 史安矿井轨道大巷的优化设计 29 (1)后期按倾斜长壁布置工作面，距煤层远，将 2．2 东翼轨道大巷的修改设计 导致石门过长。 从风井与井底车场联络巷揭露的煤层来看，东 (2)该矿为深井开采，矿压大，如果距煤层过 区煤层倾角在5。左右，且由于风井及回风石门的存 近，会出现巷道底鼓。 在，无法采用处理西翼轨道大巷的方法对东翼轨道 (3)依据 《防突细则》，岩巷距煤层法线距离不 大巷进行改向。请求设计院后，设计院提出了两套 小于5In。 方案： 综合考虑以上因素，将东、西翼轨道大巷布置在 方案 1，按原设计位置沿煤层使用 u型钢支架 距煤层顶部5m以上为宜。 施工； 方案2，先施工