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公路路基防护和加固措施分析 　　【摘要】本文围绕公路路基的稳定性影响因素、防护和加固技术分别进行分析，希望能够给公路路基施工提供一定借鉴。 　　【关键词】路基；稳定性；影响因素；防护；加固 　　一、前言 　　随着我国经济的快速发展，公路建设规模和速度不断加快，各地公路广泛兴建。公路路基是公路重要组成部分，其稳定性关系到公路的整体稳定。因此，加强对公路路基的防护和加固，对于保证交通的正常运输，提高公路建设的质量具有重要作用。 　　二、公路路基概述 　　1、公路路基的基本内容和特点 　　路基主要是一种岩土结构物，路基作为公路承受荷载的主要部分，由三部分构成，包括宽度、高度、边坡坡度。公路路基包括的内容很多，比如公路路床、公路路堤，它是一种线形结构物，线路很长，与自然的接触面积广阔，稳定性很强。一般的路基工程工艺很简单，但数量大，耗费的人力物力多，涉及面广泛，耗资多。 　　2、影响公路路基稳定性的因素 　　影响公路的稳定性因素包括两方面，有自然因素还有人为因素。只有掌握影响路基稳定性的因素，才能趋利避害，因地制宜，保证公路工程的稳定性。 　　自然因素包括以下方面： 　　1）地形，众所周知，一般来说平原地区地势较为平坦，容易将水积聚，致使地下水位增高，所以建设路基需要保持一定的填土高度，而地势陡峭的地区，路基的稳定性易受影响，需要进行排水。 　　2）地质问题，比如说建设路基沿线的沿途种类、成因、岩层走向、倾向和倾角、以及风化程度等，如果所在地的地面软弱，地质条件恶劣，承受能力弱，易发生坍塌，就会造成路基的沉陷，影响路基的强度和稳定性。 　　3）气候问题，特别是沿线地区的气温、降雨量、降雪量、日照、年蒸发量、风力大小、还有风向。如果气候较为严寒则易引发冻土现象，降雨量多会造成积水过多，导致积水的大量下渗，破坏土壤结构，影响排水等等，影响路基的稳定性。 　　4）水温和水质，关于地面径流和河道的洪水位的高低，河岸的冲刷与淤积情况，地下水位和地下水移动的规律，是否有泉水以及层间水等等，都会影响路基的稳定性。 　　当然还有人为因素包括路基填土问题和选用土质，如果公路路段的土壤中含有劣质土或者混入了大块土等，并且填料规格的均匀度、大小、不合适性质不相容，都会影响稳定性，当超荷时就会导致土颗粒的倾向移动从而减弱结构稳定性，破坏结构，造成公路路基的沉陷。 　　三、边坡的稳定与加固 　　1、边坡稳定措施 　　边坡设计在应用多种方法进行稳定性评价后，还要做出包括开挖、支挡、加固费用在内的技术经济比较，从中确定最优化的设计方案。而边坡的防治，主要有两个措施，放缓坡率和增加支挡工程。对于高度在40m以下的边坡，可以放缓坡率为主要措施，而大于40m的边坡，放缓边坡会增加废方、增加占地，破坏植被，故可以采取相对较陡的坡率，结合支挡、加固工程来减小边坡的开挖高度。边坡治理应遵循“固脚强腰”的理念。“固脚”，就是在边坡治理中对边坡的坡脚进行加固处理；“强腰”，即当高边坡病害点的边坡高度较高时，组成坡体的岩体岩性存在较大差异，但差异与时间变化不同步，反映在坡体变形上，即可能出现多级失稳破坏，因此高边坡病害治理要考虑中部加强，对坡体应力进行调整。 　　2、边坡的加固防护 　　1）边坡防治过程中最重要、形式最多样的且最容易出现问题的是边坡加固防护工程。边坡防护工程主要有植物防护、圬工防护两大类。植物防护有喷播草籽、植草皮、三维网植草和厚层基材喷射植被护坡等。植物防护是我国高速公路建设工程传统的防护方式，适用于自身稳定的边坡，可用在边坡最上一级及骨架、框架内绿化，发达的植物根系能够有效保护边坡和路基免受降水和地表径流的侵蚀作用，从而起到边坡加固保护的效果。厚层基材喷射植被护坡也可用于石质高边坡中间级。在实际应用中圬工防护运用很少，多采用骨架、框架防护，其是植物防护与圬工防护的有机结合，既能防冲刷又能起到一定的绿化作用在增加高边坡稳定性的工程中，最为经济、合理和有效的加固措施为预应力锚固。 　　2）其原因是，可以通过对锚杆（索）施加预应力，对滑动体产生主动的阻滑力，限制滑动体的位移与滑动。对不稳定边坡施加预应力锚固后，明显减缓位移速率，抑制岩体或土体滑动，由于预应力锚索的作用，还使边坡各部位变形趋于平缓；边坡的开挖都是由上部向下部施工，上部开挖后立即实施锚固，对不稳定边坡施加锚固力后，可使结构面咬合紧密，从而提高其抗剪能力，同时由于预应力锚索对滑动面施加了法向应力，也使滑动面的阻滑力增加， 进一步保证了边坡的稳定；预压应力改变了岩体的应力状态，由于节理裂隙被压合，岩体的弹性抗力增强，并且由于预应力锚索的交错布置，使不同层位的节理裂隙紧密联接，进一步提高了围岩的完整性，防止了卸荷裂隙的发展，增强了围岩的整体效应。 　　3）由预应力锚