现代汽车检测与故障诊断试卷试题和答案.doc

PAGE  PAGE 2 汽车检测与诊断技术试卷 一、填空题：每空1分，共20分。 目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法：经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。 汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，即该缸不工作。 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 解码器可分为专用型和通用型两大类。 车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。 在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。 汽车排气的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 二、判断题：每题1分，共10分。 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（√） 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。（×） 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（×） 气缸压缩压力越高越好。（×） 用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。（√） 转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。（×） 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（×） 动平衡的车轮肯定是静平衡的。（√） 排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。（×） 10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（√） 三、选择题：每题2分,共40分。 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。 A 喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C 车轮前束值 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（A） A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置 在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。 A 75% B90% C50% 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。 A 全闭 B 半开 C 全开 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（A）。 A 燃烧室内积碳过多 B 气缸磨损过大 C 气门关闭不严 使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（A）。 A 提前 B 推迟 C 不变 正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（A）。 A 一次 B 二次 C 三次 可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（B）。 A 专用型解码器 B 通用型解码器 C 车用数字式万用表 传动系滑行距离不可能利用（C）来进行检测。 A 惯性式底盘测功试验台 B 五轮仪 C 传动系游动角度检测仪 转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（A）故障。 A 转向盘自由转动量过大 B 自动跑偏 C 前轮摆振 转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（C）故障。 A 转向盘自由转动量过大 B 转向沉重 C 自动跑偏 车轮不平衡会造成（C）故障。 A 转向盘自由转动量过大 B 转向沉重 C 转向轮摆振 汽车底盘测功试验台中（B）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。 A 滚筒装置 B 功率吸收装置 C 测量装置 用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（B）。 A 高速驶过试验台 B 低速驶过试验台 C 停在试验台上 以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（B）。 A 制动距离 B 制动时间 C 制动减速度 所谓高怠速是指发动机（C）。 A 额定转速 B 70%额定转速 C 50%额定转速 柴油车检测排气污染时，应采用（B）。 A 不分光红外线分析仪 B 滤纸式烟度计 C 声级计 装配压燃式发动机的汽车，应在（C）工况下检测其排放中的烟度。 A 怠速 B 高速 C 自由加速 检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（A）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 四、简答题：每题5分,共20分。 汽车检测系统中传感器的作用是什么？ 答：传感器能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号。 如何获得发动机单缸功率？ 答：断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。 检测点火正时的方法有哪几种？