pmdg_fmc.doc

PMDG -BOEING 737 NG FMC 简明使用手册 注： 编者水平有限,如有错误,欢迎指正. 不可用于真实飞行. 参考波音公司随机飞行手册编写. 仅提供给中国模拟飞行交流网（）发布,任何个人与组织不得以任何名义转载.. 新海南 2004-6-22 cfso807@ PART 1 系统简介 首次通电，FMS处于飞行前阶段。当这一阶段结束时，FMS按以下顺序自动转到下一个阶段： (飞行前 ( 下降 ( 起飞 ( 进近 ( 爬升 ( 飞行结束 ( 巡航 起飞 起飞阶段从选择TO/GA电门开始，并延伸到通常选择爬升推力的减推力高度。 爬升 爬升阶段从减推力高度开始，并延伸到爬升顶点(T/C)。爬升顶点是飞机到达在性能起始（PERF INIT）页上输入的巡航高度的地方。 巡航 巡航阶段起始于爬升顶点(T/C)，并延伸到下降顶点(T/D)。巡航阶段可包括梯级爬升和航路中下降。 下降 下降阶段起始于下降顶点(T/D)，或者从开始进行高度层改变或垂直速度下降的时候开始。下降阶段延伸到进近阶段的起始。 进近 进近阶段起始于距离公布进近的第一个航路点2英里处或进场（ARRIVALS）页上的选择的进近过渡。 飞行完成 着陆后，飞行完成阶段清除生效飞行计划和舱单数据。一些飞行前数据栏初始化为默认值，以备下一次飞行使用。 实用信息 现用的(Active)－正在当前使用飞行计划信息来计算LNAV或VNAV引导指令。 生效(Activate)－指定一条输入的航路作为导航的生效航路。它含有两个步骤： ( 按压生效（ACTIVATE）提示符 ( 按压执行(EXEC)键。 高度限制－在某一航路点上的穿越限制。 删除(Delete)－删去FMC数据，并恢复到默认值、虚线或方框提示，或者用DELETE键输入一个空格。 经济(Econ)－指计算出的使飞机运行成本最低的速度计划。经济速度是根据机组在CDU输入的成本指数计算出来的速度。成本指数低说明燃油成本高且导致巡航速度低。 输入(Enter)－在CDU的草稿栏输入一个数据，然后行选信息到所需位置。可键入新的字母，或将现有的数据行选到草稿栏里。 抹除(Erase)－通过按压抹除（ERASE）提示键，消除机组输入的导致修改的数据。 执行(Execute)－通过按压执行（EXEC）键，使修改后的数据成为生效飞行计划的一部分。 非现用的(Inactive)－指当前未被用来计算LNAV或VNAV指令的航路、爬升、巡航或下降信息。 起始(Initialize)－输入要求的信息而使系统工作。 信息(Message)－FMC自动写入草稿栏，以通知机组系统状态的信息。 修改(Modify)－指现用数据被改变但未被执行。在对生效航路或性能方式进行修改时，页面标题显示MOD（修改）。在紧挨着左6行选键的地方显示ERASE（抹除），而且执行键灯亮。 提示符(Prompt)－帮助机组完成某一项任务的CDU显示。它可以是方框、虚线或符号标记（＜或＞）行，用以提示机组输入数据或使信息有效。 选择(Select)－按压一个键以得到所需的信息或行动，或拷贝所选信息到草稿行。 速度限制 (Speed restriction)－与规定高度或航路点有关的空速限制。 航路点(Waypoint)－航路中的一个点。它可以是固定的点，如一定的纬度和经度、VOR或ADF台、航路交叉点等，或是一个非固定的点，如条件航路点。条件航路点不一定和地面基准有关，它反映一个时间位置或高度要求。“当到达1000英尺时”就是一个条件航路点的实例。 PART 2 分部说明 INITIALIZATION—启始页面 输入信息以使系统工作 FLT NO - 航班号 DEP/ARR- 起飞/降落 机场. 格式 XXXX/XXXX .ICAO四字机场代码. CAPT ID- 机长身份代码 IDENT—识别页面 显示识别页面，即自动的飞行前准备顺序的第一页 MODEL-机型. 显示来自FMC性能数据库的飞行型号. NAV DATA—导航数据 显示导航数据库