哈大客运专线伊通河特大桥CPIII网测量方案.doc

哈大客运专线伊通河特大桥CPIII网测量方案 1、概述 、任务名称 新建铁路哈尔滨至大连客运专线伊通河特大桥CPⅢ控制网测量。 、任务范围 新建铁路哈尔滨至大连客运专线伊通河特大桥，起止里程D3K692+955.54～DK736+719.76，线路全长43.16km（断链长603.88m），即伊通河特大桥桥台至1334号墩；其中21#梁场D3K692+955.54～DK715+287.5，22#梁场 DK715+287.5～DK736+719.76。 ．技术依据及内容 、技术依据 1)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189 号 2)《全球定位系统(GPS)铁路规范》（GB/T18314-2001） 3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991） 4)《精密工程测量规范》（GB/T15314—1994） 5）《哈大铁路客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书》铁四院 6) 铁道部有关规定、标准及相关设计资料 、主要内容 1）线下精密控制网（CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准基点、加密控制点）复测与CPII点加密； 2）CPⅢ控制网平面测量； 3) CPⅢ控制网高程测量。 、线下精密控制网复测与加密 CPⅢ的控制网施测前，首先对线下精密控制网（CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准基点、加密点）进行复测，以确保CPⅢ控制网测量基准的可靠性。由于本标段内位于农作物生产区，通视条件差，在CPIII测量时与原有CPI/CPII联测造成困难时或密度不够时（与CPI/CPII联测的距离是500-800米），需对原有CPII控制点进行加密，加密点可选在梁的固定端上的防撞墙上或与CPIII共点。加密点的平面分布图如下： 、平面复测 本标段伊通河特大桥位于长春市宽城区至德惠市朱城子镇，地势较为平坦，但地面高杆农作物长势良好，通视条件较差。线下精密控制网平面复测与加密均采用GPS测量。 1、各级平面控制网技术要求 控制网级别 测量方法 测量等级 CPⅠ GPS B级 CPⅡ、加密点 GPS C级 2、GPS测量的精度指标 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.3″ 1/170 000 CPⅡ、加密点 ≤1.7″ 1/100 000 3、GPS接收机的精度指标 级别 B C a（mm） ≤8 ≤10 b（mm/km） ≤1 ≤5 注：a——固定误差（mm）；b——比例误差系数。 各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示： 式中σ——中误差（mm）； d——相邻点间距离（km）。 4、GPS测量作业的基本技术要求 级别 ? 项目 B C 静 ? 态 测 量 卫星高度角(°) ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥5 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间(min)