市政道路工程监理工作检查项目及质量控制要点.docx
市政道路工程监理工作检查项目及质量控制要点
（一）路基
1、路基施工必须做好测量放样和排水措施，并合理安排排水线路，严禁排水至路基范围。
2、路基挖土严禁超挖，应注意预留沉降高度。
3、路基填土时需挖除表层原耕植土和建筑垃圾，松铺并分层碾压，层厚不大于30厘米。
4、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等不良土，并不含草、树根等杂物，大的土块（10厘米）应打碎，填土前不得有积水。
5、先后施工段应按1：1坡度分层留台阶。
6、地下管线的管顶填土厚度30厘米时方可上压路机，沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧同时均匀分层回填压（夯）实。
7、填土经碾压夯实后，不得有翻浆，“弹簧”现象。
8、路基土压实度每层一组（3点）/1000平方米，必须符合有关规范。（密实度试验）
9、路床不得有翻浆、弹簧、起波、波浪、积水等现象。
10、用12—15吨压路机碾压后，轮迹深度不得大于5毫米。
11、路基工程完工后，施工单位进行全道路中心线、标高、横断面、附属结构和地下管线的位置及标高的竣工测量，监理应审核其测量成果，检测土基回弹模量，其值满足设计要求。
（二）、宕渣垫层的监理控制
本工程路基回填材料采用宕渣，宕渣垫层是路面结构层中关键的结构层之一，宕渣垫层质量的好坏，直接关系到今后路基的质量，因此，宕渣垫层是我们监理控制的重点：
（1）、在宕渣垫层施工前，要求施工单位对土路基进行复测，在符合设计要求后才能填筑宕渣。
（2）、宕渣垫层铺设时仍应按土路基相同坡度保持设计要求的纵横坡度。
（3）、宕渣层碾压后表面必须坚实、平整，检验的方法为用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5毫米。
（4）、为确保宕渣的密实度，要严格控制碎石粒径大小和颗粒的级配及含泥量。
（5）、宕渣层碾压完成后，必须进行密实度和回弹模量（≥35MPa）的测试，其值满足设计要求。
（6）、现场监理做好旁站工作，测好标高，做好密实度试验。
西华路工程路基填筑宕渣分层厚度不大于30cm，并碾压密实。低填浅挖路段(填挖方高度小于50cm)应将路基适当超挖，以保证路基顶面不少于50cm的宕渣填筑。路基压实度按《城市道路设计规范》主干道标准进行控制，采用重型击实标准，不低于下值：
填挖类型
深度范围（cm）
压实度（%）
填方
0～80
≥95
80
≥93
挖方
小于30cm及低填方
≥95
（三）、粉煤灰三渣基层的监理控制
本次实施的西华路工程道路机动车道下为40cm粉煤灰三渣基层，非机动车道下为30cm粉煤灰三渣基层，人行道为25cm粉煤灰三渣基层。与土路基、宕渣垫层一样，粉煤灰三渣基层的施工也是本工程的重点之一，为了确保粉煤灰三渣基层的均匀性和质量，建议到专业拌和场购买以保证质量。粉煤灰三渣基层施工关键是要控制好配合比，保证其抗压强度符合规定要求，具体要求如下：
（1）、粉煤灰三渣基层所用原材料（石灰、粉煤灰等）必须经试验合格后方可使用，二灰碎石运进场前，必须检查是否有三证，（生产厂家资质证、产品使用认可证、出厂合格证）。
（2）、在粉煤灰三渣基层摊铺前要求施工单位对宕渣垫层进行复测，经监理确认合格后方可进行摊铺。
（3）、粉煤灰三渣基层运到工地后应及时摊铺，及时碾压，有特殊原因堆放时间不得超过2天(早强混合料不得超过l天)。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。
（4）、本工程机动车道粉煤灰三渣基层厚40cm，可分两层摊铺，一层20cm,二层20cm。摊铺时应控制好松铺厚度（松铺系数一般为1.2—1.4）。
（5）、粉煤灰三渣基层的摊铺速度≤4米/分，以保证压实度。
（6）、在推土机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，在粉煤灰三渣基层摊铺过程中要严格按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，严禁贴薄层找补，低凹处应翻松后修整，翻松深度不小于10cm。
（7）、摊铺时若遇降雨应将摊铺好的混合料至少普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。
（8）、粉煤灰三渣基层摊铺尽量减少纵横向接缝，如果无法避免纵横接缝均匀错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。
（9）、碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，判别是以“手捏成团，落地能散”为度，碾压原则为“先轻后重，先慢后快，先边后中”。碾压路线一般为先轻轮二遍初压，轮迹重叠30cm以上，18吨以上中压6—8遍，轻轮后压二遍，消灭轮迹。
（10）、粉煤灰三渣基层摊铺后面层应无明显的粗细颗粒离析现象，用12吨压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm，并无浮料、脱皮、松散现象。
（11）、粉煤灰三渣基层碾压完成后应及时进行养生，严禁在刚压实和正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯和调头、刹车等以保证基层质量。
（12）、粉煤灰三渣基层摊铺前必须测定下伏宕渣层压实度、弯沉值，并对粉煤灰三渣