第三标段沥青拌和站方案(1).doc

国道317线（西藏境）类乌齐至丁青段公路整治改建工程第三标段 沥 青 拌 合 站 方 案 青海海西路桥有限公司 二0一三年六月 目　录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、总体规划布置 2 四、拌合站建设方案 5 1、拌合楼设置 5 2、环境影响评价 6 3、储料区设置 6 4、场区交通设置 6 5、拌合站用水设置 6 6、拌合站用电设置 6 7排水及其他布置、 8 五、拌合站建设实施计划、 9 六、安全防护和保障措施、 9 七、文明施工及环保措施、 9 八、拌合站平面布置图、 10 编制依据 西藏自治区类乌齐至丁青国道317线公路招标文件。 类乌齐至丁青国道317线路面设计施工总说明图。 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004） 历年来总结形成的有关类似工程施工的施工方法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。 二、工程概况 1、国道317线（西藏境）类乌齐至丁青段公路整治改建工程起自起自类乌齐县桑多镇，接国道317线昌都至类乌齐段，止于丁青县城西侧，接拟改建的国道317线丁青至斜拉山段。 本标段起点位于K1508+000，终点桩号为K1546+360。主线长38.461公里，桑多乡支线长7.55751公里，丁青县城连接线长2.9公里。主线和丁青县城连接线采用三级公路标准整治改建，设计速度30Km/h，路基宽7.5m；桑多乡支线采用四级公路标准整治改建，设计速度20Km/h，路基宽度4.5m。全线新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）执行。 路面结构为4cm细粒式AC-13C(SBR)改聚合改性沥青混凝土+20cm水泥稳定砂砾基层+25cm级配砂砾底基层。 2、路面组合设计： 路面结构厚度设计表 结构层 主线 桑多支线 丁青支线 面层 4cm改性沥青AC-13 12cm级配砂砾路面 4cm改性沥青AC-13 基层 20cm水泥稳定砂砾基层 -- -- 20cm水泥稳定砂砾基层 垫层 25cm（35）cm级配砂砾垫层 -- -- 25cm（35）cm级配砂砾垫层 三、总体规划及布置 经我部现场实地考查，结合本项目建设工程特点，其一主要考虑地材料位置，施工中便于合理调配：其次考虑主线通道尚未完全通达，需根据路基实际施工进度和我施工段路面的材料源储存地的情况建站。其三是拌和站选址原则为节约占地投资，所以尽量利用平缓的河滩和弃土场等场地设置拌和站。 综上述情况，现决定拟建1个沥青热拌站，设备数量、场地面积均满足招标文件最少数量及占地要求。热拌站选址施工任务划分如下表； 热拌站设置表 热拌站 编号 拟建位置 地材料源 施工范围 备注 1号 K1526+700左侧200米，新征用地 K1523+750左侧500米自采料 主线：K1508+000~K1536+360 丁青支线线：ZK0+000~ZK2+900 主线长 38.46Km 支线线2.9Km 具体说明如下： 1号热拌站拟建于K1526+700左侧200米平缓河滩上，征用当地土地约25亩，石料来源K1523+750左侧500米自采料场（通村钢架桥过河右侧400米），地材产量较大，材料调运较为方便。本站施工范围为主线K1508+000~K1536+360及丁青支线ZK0+000~ZK2+900； 主线长38.46Km支线长2.9Km。 具体布置详见附图《沥青拌合站平面布置图》。 热拌站临建机械设备配置： 序号 机械设备名称 型号 数量 位置 1 沥青拌和设备 4000型 1套 3 装载机 LW50 4台 4 平板拖车 1台 5 运输车 22T 8台 6 吊车 50t 2台 四、拌合站建设方案： 4.1 拌和楼的设置 （1）根据工程情况，主要考虑环保要求，我方在K1526+700左侧建设沥青热拌和站，拌合站采用国产中联重科4000型，该拌合站距村寨居民处较远，无影响，该套设备环保指标较高。该拌合机产量均为320吨/小时。 （2）拌和主楼长87米、宽45米。 （3）按照厂方提供的拌和楼基础图浇筑拌合机基础，基础向下挖2米深度，基础内扎钢筋网后用C25混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋铁，安装设备时与设备衔接。 （4）拌合站的安装将由厂方负责安装，我方提供相关配套机械并配合实施。由因专业不同的原因，安装操作本节不作详述（具体布置见平面布置图、示意图）。 4.2 环境影响评价 我部约请了“西藏自治区昌都地区有关环境影响的评估部门和我单位对环境影响评估的