仰供及填充施工技术交底.doc

XX铁路土建6标XX隧道 技术交底 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 新建铁路重庆至利川线土建施工第Ⅳ标段长洪岭隧道进口 技术交底 技术交底书 工程名称 XX铁路土建6标XX隧道 里程部位 DK128+200～250 编 号 交底日期 交底内容 Va型复合式衬砌仰拱及填充 工程概况 XX隧道横洞工区位于XX县XX镇XX村燕岩沟，进入主井井底后承接正洞洞身DK128+234～DK124+360段3874m的施工任务，主井与正洞左线中线相较于DK128+234里程处。DK128+200-DK128+250段为Ⅳ级围岩，主要发育为页岩、砂质泥岩、钙质泥岩、灰岩、泥质灰岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。主井与正洞交叉口段进行衬砌加强，衬砌类型采用Va复合式衬砌。 施工工艺流程 仰拱初期支护及仰拱施工流程图见图2-1 施工测量 施工测量 仰拱初期支护 钢筋制作、安装 模板安设 模板安设 混凝土拌制不合格 混凝土拌制 不合格 模板检查 模板检查 混凝土运输合格 混凝土运输 合格 仰拱混凝土浇筑 仰拱混凝土浇筑 模板拆除 模板拆除 养护 养护 图2-1 仰拱初期支护施工流程图 仰拱填充施工流程图施工测量见图2-2 施工测量 仰拱表面及施工缝处理 仰拱表面及施工缝处理 不合格 不合格 质量检查 质量检查 合格 合格 模板安设 模板安设 不合格 不合格 模板检查混凝土拌制 模板检查 混凝土拌制 合格 合格 仰拱填充混凝土施工混凝土运输 仰拱填充混凝土施工 混凝土运输 模板拆除 模板拆除 养护 养护 图2-2 仰拱填充施工流程图 三、施工方法 1.测量放线 隧底开挖前，由测量组根据交底附图3-1在洞身侧壁上放出仰拱及填充顶面标高控制点，每隔5m放一组点，每组点有两个组成，将格栅钢架控制中线、拱底标高、格栅钢架连接处标高及偏距进行测量放样，用红油漆标示，以书面形式向分队交底，分队严格按测量交底、施工技术交底进行施工。 仰拱初期支护 格栅钢架安装采用装载机配合人工进行安装，根据测量组放样的控制中线、拱底标高、拱脚标高及宽度，进行架设格栅钢架，格栅钢架纵向间距0.8m，相邻钢架间采用φ22钢筋连接，环向间距为1m，斜向布置，焊接与钢架内翼缘处，连接采用M24×80螺栓。 仰拱施工 1.钢筋制作 1.1钢筋的调直及除锈：调直盘条钢筋采用自动调直切断机调直，粗钢筋调直在工作平台上用手动调直器进行调直。调直后的钢筋平直，无局部折曲，钢筋表面无削弱截面的伤痕。钢筋除锈采用砂纸、砂盘、钢丝刷除锈，使之达到表面洁净、无油渍、漆污、锈皮等。 1.2钢筋的弯制加工 钢筋在弯制成型前，应在工作台上按照1：1的比例放出大样图，作 为钢筋弯曲成型的比量标准。 1.3钢筋成品、半成品的堆放 制作成型的钢筋轻抬轻放，避免摔地产生变形，按编号拴上标识牌。清点钢筋成品确切无误后堆放在成品区，下垫上盖。 1.4仰拱钢筋安装 本工程钢筋安装采用先弯曲成型然后现场组合绑扎的方法，仰拱主筋采用HRB335Φ20钢筋，纵向间距为20㎝，净保护层为5.5㎝。纵向钢筋采用HPB300φ12钢筋，环向间距25㎝，纵向钢筋绑扎在主筋内侧。内外层钢筋安装完毕后，进行φ8箍筋绑扎，箍筋要勾在Φ20主筋上，箍筋与内外层钢筋连接处必须每点进行绑扎，箍筋弯钩均要朝向一边。 仰拱钢筋采用绑扎搭接。主筋搭接长度为80cm（≥37.5d），钢筋接头应相互错开，在任一截面（1m范围）内，钢筋接头面积百分率≤50％。具体作法为：仰拱内外层主筋分别从施工缝间隔预留出1.0m和2.0m，即外层钢筋为长-短-长，内层钢筋为短-长-短。仰拱环向施工缝处的纵向钢筋应分别预留长度50㎝、100㎝，上下左右相邻错开。 钢筋保护层采用高强度水泥砂浆垫块来控制。垫块安装每平方米不少于4个，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 2.模板架设 仰拱采用木模板浇筑，沿隧道纵向方向左侧与右侧以边墙墙身为模板，前后两侧模板单独架设。混凝土在浇筑过程中，模板会上浮，需在模板固定时采取措施抗浮，可在地面钻孔，打射钢筋桩，使用铁丝将模板拉至钢筋桩上。 3.混凝土浇筑 仰供混凝土采用C35混凝土。在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。分段整幅施工，浇筑由仰拱中心向两侧对称模筑，一次完成。仰拱砼采用插入式振捣器振捣，振捣密实，保证砼施工质量。 4.模板拆除 当混凝土强度达到设计强度之后，拆除模板，模板拆除应自上而下，分层拆除，对拆除之后部分空洞部分进行修补，采用与衬砌相同的混凝土进行修补。 5.养护 浇筑完毕后12h内应进行表面覆盖，并在表面洒水进行养护，养护