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叉车蓄电池使用及保养 铅酸蓄电池的概念 　以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池．它的反应原理为: 　PbO2+Pb+2H2SO4 ======== 2PbSO4+2H2O 　放电时：H2SO4逐渐减少，水增多，密度下降； 充电时：H2SO4逐渐增多，水减少，密度增加 　铅酸蓄电池是一种直流电源，充电时将电能转化为化学能并贮存，放电时将贮存的化学能转变为电能。 正极板 稀硫酸 负极板 充電 放電 ＰｂＳＯ４ ＋ ２Ｈ２０ ＋ ＰｂＳＯ４ 硫酸铅 水 硫酸铅 蓄电池主要零部件： 正极板（二氧化铅PbO2） 负极板（海绵状铅Pb） 电解液 电槽 隔板 其他（液口栓，极柱，铅桥） 叉车蓄电池使用及保养 负极柱 铅桥 隔板 正极柱 极板 原料工程 纯度99.99%的铅锭切断 利用铅块间的碰撞产生的热量和氧化所产生的热量,制成优质的铅粉. 优质的铅粉 负极板 正极板 极板工程 叉车蓄电池使用及保养 铅酸蓄电池的组成（1） 　　铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、单体壳体、注液塞、电池箱及接线端子等组成。 正极板： 　　采用管式正极板，内部填充独特配方的活性物质，主要成分为PbO2，管式正极板的优点在于：与电解液接触面积大并且可以延长极板的使用寿命。 负极板： 　　结构为格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏，其独特的配方能有效延长极板的寿命，同时还能满足电池的大负荷工作。 叉车蓄电池使用及保养 需要在图片上标准 例 1 电解液： 　　电解液为稀硫酸，我们使用的是符合德国DIN标准的酸液，其杂质含量很小，能有效防止电池的自放电，增强电池的使用效率，延长电池使用寿命。 隔板： 　　作用是防止电池的正负极板接触造成短路。我们采用聚丙烯PE材料，其韧性好，又有很好的渗透性，保证电池内部离子的有效传递。 单体壳体： 　　采用抗冲性能好，难以产生裂痕和破损的合成树脂制成。 叉车蓄电池使用及保养 需要在图片上标准 例 1 铅酸蓄电池的组成（2） 注液塞： 　　电池充电时无需打开盖子就能将气体排出（充电时产生的H2和O2），同时也防止在工作过程中电解液剧烈翻腾溅出而产生危险。打开注液塞就可以测量电解液的比重和温度。 电池单体间的联结： 　　电池单体之间的联结分为铅片焊接式和螺接式。焊接式技术保证电池单体间的良好联结，铅联结片外面盖有塑料盖加以保护，防止短路。螺接式电池单体间的联结采用可绕曲的电缆连接，电缆中间是铜线，外面包有一层热塑性塑料。拧上防松螺栓加以固定，螺栓上面的顶盖设计非常安全。单体间的更换无需危险的焊接操作。 叉车蓄电池使用及保养 需要在图片上标准 例 1 铅酸蓄电池的组成（3） 蓄电池的技术参数 单体电压： 　　每个单体的额定电压2V，如果叉车上配用的电池是48V，此块电池应该是由24个单体串联而成的。每个单体的实际工作电压取决于电池的工作状况。一般电池单体在充满电后，放置半小时接上负载后，测量电压约为2.17V左右。整块电池的电压为单体数×2.17V。 电池的额定容量： 　　若把电池视为一个燃油箱，它就表示为燃油箱的容积。额定容量的定义为:在温度为30°C 时，电解液的比重为1.29 kg/l，让电池恒流放电5小时到每单个电池的电压降到1.7V，电池输出电量的多少，记为C5。(上述为德国电池,日本电池电解液的比重为1.28 kg/l)。 叉车蓄电池使用及保养 条件 电解液比重 1.28 ( 20度) 放电电流 5H放电电流(0.2C) C=额定容量 放电终止电压 1.7V/单电池 电解液温度 30度 例： 额定容量 400AH/5H=80A 以80A放电电流,放电5小时后终止电压1.7V/单池 1.电池的构造（正负极板的数量和极板的面积） 2.电池的放电时间 ; 3.电池电解液的比重 4.电池电解液的温度; 5.电池的放电终止电压 6.电池的使用时间 蓄电池容量表示 叉车蓄电池使用及保养 蓄电池的自放电 蓄电池放置一段时间后，其电量自行消耗 叫自放电。主要因素是外来杂质。 如电池盖上的电解液没有清除干净，单体的正负极柱之间导电引起自放电。 电池补充加水的杂质太多，自放电加快。 电池放置长期不用，导致硫酸下沉，电池下部电解液密度比上部大，极板上下部之间产生电位差，引起自放电。 解决的方法： 保持蓄电池外表的清洁，注意清除极柱处的氧化物和酸垢。 电池补充加水时一定要加去离子水或蒸馏水。 加完液的电池如需长时间贮存，宜换成较稀的电解液并且每月进行一次补充充电。 叉车蓄电池使用及保养 电池出厂