废轮胎挡土墙之结构安全研究.doc

廢輪胎擋土牆之結構安全研究 The Study of the Structure Safety of Retaining Walls Using Waste Tires 林至聰＊ 鄭光炎 Lin Chih-tsung＊ Cheng Kuang-yen 國立臺北科技大學土木與防災研究所 摘要 近年來由於國民生活水準的提升，產生了許多廢輪胎，其所衍生的問題日益嚴重急待解決。。 投稿受理時間：89年10月17日　　　　　　　　 審查通過時間：89年12月15日 ABSTRACT In recent years, because of nation’s living standard being promoted, waste tires become a serious problem and are in urgent need to be solved. Using the prototype of waste tires is not the final solution. It can extend the life cycle of waste tires by means of direct and low lost. They can be used in the areas of seashore protection, water-breaking structures, checkdams, retaining walls, and civil structures. This will solve the problem of waste tires. This research aimed at waste tire prototype study and exploited the feasibility of using it for retaining walls. Thus, local and various data were tested. Through these processes, the design parameters were obtained and structure safety were evaluated. This can partly solve the problem of public safety and environmental sanitation due to waste tires. Keywords: structure safety， retaining wall， waste tire． 壹、緣起 近年來由於國民生活水準的提升，國人持有之機動車輛的比例日益提高，產生了大量的廢輪胎，其衍生的問題也日益嚴重。13萬噸廢輪胎[1]，此類廢棄物由於體積龐大且長期不易腐化，若以掩埋方式處理廢輪胎將會減短掩埋場之使用期限。此外，在以往的掩埋記錄中，曾有廢輪胎因移動而突出掩埋地面或破壞掩埋場之防漏包覆層，因此廢輪胎雖為一般無害廢棄物，卻不適合以掩埋方式進行處理。目前許多廢輪胎堆置在各個地方，對周遭的環境衛生（登革熱的流行）及公共安全（堆置廢輪胎不慎引發之火災）都造成嚴重的威脅，有待迅速的解決其問題[2]。 處理及再利用廢輪胎的方法有(1)做為中古胎銷售給消費者進行二次再利用(2)原型利用(高速公路防撞設施、消波堤、人工漁礁.......等)(3)製成再製胎售予消費者(大胎再製)(4)做為輔助燃料，以焚燒方式進行處理廢輪胎，收取廢胎所含之高熱值(5)以熱解方式，將廢輪胎熱分解成燃油、燃氣及碳黑，回收有價物質(6)將廢輪胎製成橡膠粉(機械研磨或冷凍粉碎方式)，再進行資源化加工及加值化處理(7) 將廢輪胎切碎、切割成廢輪胎碎片，但仍保有原有的性質而加以應用。目前國內廢輪胎處理技術主要採用磨粉(鈺鑫、保源、安順…等八家)及熱裂解(齊華)，此種處理方式早年因受到市場供需問題及技術成熟度的影響，成果未能達到理想。近年來經環保署及處理廠商積極努力的結果已有了較佳的結果，惟其處理量仍未完全的穩定，再加上以往所累積未處理的廢輪胎，仍有許多廢輪胎堆置在各個堆存場所，有待迅速的解決[3-8]。 廢輪胎處理方法中有多項可應用於土木工程中，如原型利用、廢輪胎碎片材料、廢輪胎磨粉材料等，均可大量耗用堆置之廢輪胎，是解決目前問題的有效的方法深具推展之價值[9-10]。(1).穩定邊坡減少土方 (2).穩定河岸，疏導水流 (3).作為地下室牆基。其目的均在阻擋土壤的側向位移。 擋土牆之種類依構造形式分: (1).重力式擋土牆 (2).半重力式擋土牆 (3).懸臂式擋土牆 (4).扶臂式擋土牆 (5).疊式擋土牆 。依使用材料分: (1).混凝土擋土