城市与区域经济学产业区位.pptx

第一章 产业区位：理论上的企业选址 思考：1是什么决定了某个特定区域投资的资本水平和资本类别？2为什么这个企业是在这里选址而不是在其他的地方？3为什么这个区域会有这样的投资水平和投资类型？三种经典的产业区位选择模型韦伯模型（Weber model）摩西模型（Moses model）霍特林模型(Hotelling model）1.1 韦伯模型 19世纪德国数学家龙哈德(Laundhart, 1885）提出用区位分析方法去研究工业企业的选址，即把企业看做是空间的一个点和一个独立的机构，去研究如何选址以实现企业的利润最大化，后来由韦伯完善了该种分析方法并建立了韦伯模型1.1 韦伯模型假设前提：1.企业消耗两种投入品去生产第三种产品2.两种投入要素存在固定的比率关系且不可替代3.要素市场和产品市场都是完全竞争的4.生产要素的价格不随空间变化，影响企业利润变化的唯一问题就是投入品和产出品的运输费用韦伯区位生产模型图m1，m2：企业消耗的原材料投入品1和2的重量m3：企业生产的产出品3的重量p1，p2：生产点上投入品1和2每吨的价格P3:：企业的生产品3在市场上每吨的价格M1，M2：投入品1和2的产地M3：产出品3的销售地t1，t2，t3 ：为运输相应每吨投入品和产出品的费用K：企业的区位m3d3d2kd1m1m1图1.1生产函数 m3=?(k1m1，k2m2) 假定所有投入品和产出品德价格都由外因决定，而且生产要素的价格不随空间而变化，那么导致不同地方利润率变化的唯一问题就是从特定的投入源地点到产出物市场销售点的距离，即利润率的变化仅受运输费用影响。 如果每单位产出品的价格p是固定的，那么在其他条件相同时，确保运输成本最小的条件就是：1.2.1投入运输成本对区位选择的影响 假设图1.1代表某企业投入钢铁和橡胶来生产汽车。不妨设投入品1位钢铁，投入品2为橡胶，产出品3为汽车。如果该企业用1吨钢铁和1吨橡胶生产重2吨的汽车，橡胶的固定运输费率t2是钢铁的运输费率t1的2倍（因为橡胶的密度比钢铁小，相同重量的橡胶比钢铁的体积大，而运输费率通常是根据产品体积来收取的），那么企业的位置将比较靠近橡胶产地。1.2.1 投入运输成本对区位选择的影响 当产品的运输成本为零且两个相互竞争的企业有不同的生产函数时，使用橡胶生产密集型的企业A的位置会相对靠近M2，使用钢铁生产密集型的企业B的位置会相对靠近M1。这样会使得各自的运输费用最低。M2d3ad3bABd1bd2ad2bd1aM3M1图1.21.2.2 产出运输成本对区位选择的影响 在考虑产出品的运输费用时，企业的选址又会发生怎样的变化呢？假设企业A在生产过程中丢弃的投入大于B，即企业A的产品的重量或体积比B小，则企业A能向更远的市场销售产品，企业B则必须相应的靠近销售市场，也就是说企业B会比企业A更以市场为导向d3bd3aBd2bd1bd1ad2aA1.2.3 不同的要素价格对区位选择的影响 之前的分析，都是基于所有区域的劳动力和土地等要素价格相等的假设之上的，而事实上，各区域要素价格迥异，区位优势处于相对劣势的地区只能通过降低要素价格的方式达到招商引进企业的目的。 那么要素价格差异达到多大才会导致企业重新选址呢？临界等运费分析以K*为中心做等高线，考虑要素价格差为多大时，才会使企业重新选址dcM3umvK*＄15＄25＄40M2M1ef 如上图所示，假如企业在等运费线为25美元的位置带来的土地和劳动力要素价格为20美元时，对企业来说是不划算的，搬迁带来的收益不足以弥补其损失，此时，企业不会搬离K*处，但如果这种搬迁行为所带来的收益大于25美元时，显然对企业具有吸引力，此时，企业重新选址的行为就发生了。也就是说，在要素价格存在的差异的情况下，韦伯运费最小下的区位就不在是企业利润最大化的最佳区域了。区域间均衡工资梯度为了使企业在任何区位的利润都相等，工资和地价应该怎样随空间而变化呢？区域间均衡工资梯度工资W-＄10-＄200距离SK*W 地理富裕不同区位不同的竞争优势，这种竞争优势上的差异只能通过地区间的要素价格差异来弥补。然而，要素价格和距离的均衡管理只适合于特定的企业，不同的企业由于运费、生产函数、原料产地以及销售地不同而导致了其区间要素价格梯度的差异。1.2.4 新的原料产地和新市场对区位选择的影响 之前，我们分析了不同运费和不同生产函数对区位的影响以及在何种条件下企业愿意搬到其他可选的区位，那么在不同的原料产地和产品销售地的情况下企业又是如何选址的呢？1.2.4 新的原料产地和新市场对区位选择的影响 当企业从K*搬到F时，F点的要素价格必须足够低以弥补增加的投入产出运费。然而当企业从K*搬到F后，对于同一种投入可能出现其他的供应商，这样就会产生新的韦伯-生产问题，以新的供应商作为参考点可以找