关于调车安全管理问题的剖析与对策.pdf
第26卷第1期铁道运营技术Vol.26No.1
2020年1月RailwayOperationTechnologyJanuary2020
10.13572/j.cnki.tdyy.2020.01.003
关于调车安全管理问题的剖析与对策
唐国荣
(南宁局集团公司柳州机务段,助理工程师,广西柳州545007)
摘要:通过调研调车作业现状,从思想意识、人员素质、现场控制、设备隐患、结合部管理等多个方面剖
析了影响调车安全的因素,提出要提升人员素质、提高科技保障能力等六项应对措施,旨在创新调
车安全管理新方法、新手段,扭转机务系统调车作业事故多发的被动局面,确保调车安全持续稳
定、长治久安。
关键词:调车作业;安全管理;问题分析;对策
中图分类号:U292.2+5文献标识码:B文章编号:1006-8686(2020)006-4
安全是铁路工作永恒主题,也是检验铁路发展1)调车灯显设备。货运机车均装有无线调车灯
成败的关键。调车作业是铁路运输的重要环节。近显设备接口盒,遇无线调车灯显设备主机故障时使
年来,随着行车安全装备大量投入使用,科技手段对用手信号进行调车。
包括调车作业等安全生产的保证作用日益凸显,尽2)STP、本务机调车防护系统安装情况:柳州、柳
管如此,切实加强以人为中心的安全管理仍然须臾南、柳北、金城江等4个调车枢钮站场装设有STP无
不可放松。笔者以南宁局集团公司柳州机务段为线调车监控系统,共计14台专调机车安装有STP车
例,试就如何加强调车安全管理略陈管见。载设备。安装有本务机调车防护系统共计2台,可
以实现调车防撞蓝灯、防挂重钩、防超速等功能。
1调车作业现状3)涉及非集中区调车作业车站30个:湘桂南线
4个;黎湛线2个;焦柳线9个;黔桂线2个;湘桂北线
1.1调车站场分布辖区内有96个车站,其中柳13个;柳州库内检修区、桂林库内为人工道岔。
州南站、柳州站、柳北站、鹧鸪江站、桂林南站、桂林
西站、金城江站及柳州库内等8个站有专调机车;调2存在主要问题
车繁忙的中间站共49个;专用线67条。
2.1思想认识有待提高管理层面存在“重行车、
1.2调车作业类型轻调车”倾向。调车作业现场控制力不强,安全隐患
1)专调机车作业。负责列车编组任务,平均每整治不力,专业管理不到位,满足于发现问题,通报
天产生2600多钩调车作业。调车机车实行包乘制,问题,没有深究问题根源,缺乏对问题的整改持续追
人员相对稳定。踪,导致问题整治不彻底,造成检查常常搞、问题次
2)中间站调车作业。每天图定开行77对零摘次提,隐患时时在。
车,中间站平均每天利用本务机车进行调车作业
167趟,日均共产生386小时调车作业时间。2.2人员素质参差不齐
3)单机走行和出入库作业。单机日均进出库1)年龄结构偏大。特别是专调机车,部分为高
106台,以柳南入库为例,全程5km,5个调车信号龄或因身体因素无法担当正线列车牵引任务的乘务
机,调车信号确认、速度控制全部由人工掌控。