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丰田汽车模具制造技术 丰田汽车, 模具, 技术, 制造 一． 丰田模具设计与制造部门概况 田汽车公司中与冲压模具设计制造有关的部门主要有两个，其中负责模具设计的是第八生产技术部，负责模具制造的是st部（st为冲模的英文缩写）。它们都直属于总公司，生产技术1-8部属于生产准备部门，冲模部（st部）属于工机制造部门。 1．第8生产技术部 其主要职责是模具设计和冲压设备准备，加上它所属的计划、生产准备、部属等科室共有将近350人。 其中与模具设计有关的技术室有三个，它们是由从事的产品件类型来划分的： 部门 ? ?? ?? ?? ?职责 ? ?? ?? ?? ?? ? 人员 一室 ? 车身周边件模具设计 ? ? ? （车门、机盖、后行李厢盖） ? ? 约70人 二室 ? 主车身件模具设计 ? ? ? （侧围、翼子板、顶盖等） ? ?? ?约75人 三室 ? 底板、梁架件模具设计 ? ? ? （地板、发动机舱等） ? ?? ?? ?约30人 每个室又分为冲压工艺与模具结构设计两个组。 专业化分工是丰田模具设计部门工作的特点 a． 模具设计内容细分 丰田把模具设计分成三个工序：工序设计、模面设计和结构设计，分工明确，分别由专门人员负责。工序设计主要完成工序草图、dl图设计、作详细的模具设计任务书、模面构想等，人员专业化分工细微各个室只负责一类产品件，每个人在一定时间内负责同一个件，甚至是同一类模具。由于丰田每年开发的新车可达十种，这就是说，可能有的人在一年内画十套非常相似的前车门外板拉延模，其专业化程度可想而知。 b. 模具的社会大分工 日本的模具制造专业性分工很强，丰田虽然自己的模具制造能力很强，但它并不是什么模都干。比如，整车所有件的冲压工艺和模具的整车协调，他自己都负责，但模具设计和制造他只干车身内外覆盖件，地板和梁架件全部到定点厂家外协。不但丰田如此，国外的大汽车公司所属模具厂无不如此，比如日本大发公司模具厂，甚至只做侧围、翼子板、顶盖等有限的几种外覆盖件。这可以看作是一种发展趋势，在韩国、台湾甚至是专业模具厂家也是向只做几种件的更专业方向发展。 2．模具制造部（st部） 丰田st部负责模具制造和新车整车模具的协调，并一直到大批量生产之前的冲压生产准备。 st部构成： 科室 ? ?? ?? ?? ? 责任 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?人员 技术室 ? ?? ?生产技术开发、生产计划、 ? ?89人 ? ? ?? ?? ?? 生产准备、设备计划 nc课 ? ?? ?? nc编程、检查 ? ?? ?? ?? ?? ?175人 实型课 ? ?? ?验具、实型制造 ? ?? ?? ?? ? 142人 机械课 ? ?? ?机械加工 ? ?? ?? ?? ?? ?? ? 173人 钳工课 ? ?? ?钳工、装配 ? ?? ?? ?? ?? ?? 237人 调试课 ? ?? ?试模、调试 ? ?? ?? ?? ?? ?? 204人 总共 1020人 主要数控加工设备： 构造面加工数控铣床 39 台 型面加工高速、五轴五面铣 15 台 新型一体化加工设备 6 台 其他小件加工设备 31 台 -------------------------------------------------------------- 总计 92 台 从人员和生产能力上看，st 部都算得上是世界上最大的汽车模具厂之一。 3．丰田的模具设计和制造能力 模具设计与制造能力： 每年大约可开发10个轿车整车模具； 模具产量（标准套） 约2000套/年 内制率60%（外协40%） 主要产品中： 模具占80% 验具占7% 其他占13% 全年完成模具制造成本预算 近200亿日元 人均模具产量 2 标准套/人。年 模具制造成本（不含设计） 约600万日元/套 工时成本（平均） 约1万日元/小时 整车模具设计制造周期 12个月 （由车身设计完成至新车批量生产） 其中包括整车全部模具设计周期 5个月 制造周期 5个月 调试周期 6个月 由此可见，丰田一年的轿车生产能力大约500万辆（日本国内部分约占50%），是中国大陆轿车产量的十倍，而模具设计制造能力也超过我们全国汽车模具生产能力的数倍。丰田的整车模具制造周期，远远短于我们的一般单套模具制造周期，它的标准单套模具制造周期为三至四个月，在我们看来还是一个梦想。我们的模具质量水平与丰田相比相差更远。 4．丰田一般模具制造周期 丰田把模具的制造计划标准化，根据模具的复杂程度可分为短周期、标准周期和长周期三种。 现以单套模具的设计制造周期（拉延模，标准周期）为例： 冲压工艺 ? ? 20天模具设计