(1号竖井施工专项方案.doc

第一章 工程概况 1.1 工程地理位置、周边地貌及地理环境 1.1.1工程地理位置 本工程属哈尔滨市轨道交通一号线一期工程理工大学站～电表厂站区间隧道施工竖井及施工通道工程，施工通道中心里程SK5+584，位于工电路与学府路交叉口路沿学府路向北约60m处，距电表厂站324.112m（车站分界里程），距理工大学站323.221m（车站分界里程）。 1.1.2周边地貌及地理环境 本工程竖井位于学府路，竖井开挖深度地面以下21.965m，施工通道穿过学府路行车线辅道与正线隧道联通，竖井位置隧道埋深约12m，竖井及隧道均位于学府路行车道上，距周边建筑的距离均在30m以上，不会对周围的建筑物产生影响。地下竖井位置有一移动通讯公司电缆穿过，需改迁；已废弃的无轨电车架空电力线在规划龙门吊的影响范围，需改迁。 1.2 工程地质与水文地质条件 154.45 （1）、杂填土层：杂色，由砖块、碎石、粘性土等组成， ① 松散～中密。0.0～0.5m为柏油路面。该层厚度2m。 152.45 （2）、粉质粘土层：黄褐色，层状分，布强度中等，韧性中等， 可塑。该层厚3.8m。 ② （3）、粉质粘土（③）：黄～黄褐色，层状分布，钙质呈斑点 148.65 状或菌丝状出现，干强度中等，韧性中等，硬塑。层厚 ③ 2.4米。 (4)、粉质粘土（④）：黄～黄褐色，灰褐色，层状分布，受 143.65 铁质侵染，并可见铁锰质结核，干强度中等，韧性中等， ④ 可塑。层厚5.2米。 139.05 (5)、粉质粘土（④4）：黄～黄褐色，灰褐色，层状分布、,干强度中 ④4 等，韧性中等,可塑,层厚4.6m。 134.45 ④1 本工程地下水主要为孔隙潜水，稳定水位标高约111.01～111.54米，埋深39.8～40.8米。地下水在主体结构底板标高以下，工程施工不受地下水影响,但可能有地下滞水对开挖造成影响,如遇到地下滞水,要采取必要的封堵措施,以免造成井壁坍塌。 1.3 竖井及联络通道结构构造 1.3.1竖井 为便于施工,利于的各种竖井断面施工管线、设备、施工人员上下楼梯布置，竖井采用矩形断面，井深21.965m，内净空为4.6×6m，在井口设计了安装龙门吊基础基础的钢筋砼锁口盘,便于土方及施工材料垂直提升设备的安装。竖井锁口段高3m，采用100mm厚C20，S6网喷砼初支，400mm厚C30，S8抗渗砼护壁。 锁口以下部分采用格栅钢架，300mm厚C20抗渗网喷砼支护。井口下3.5m～5.026m格栅钢架间距750mm，5.026m至竖井底格栅钢架间距500mm，钢筋网片采用Φ6.5@150×150。沿井壁设径向小导管，Φ42mm×3.25m,长度3.0m，环向间距0.3m,竖向四榀钢架打设一次. 1.3.2施工通道 联络通道兼做旁通道,竖井与联络通道接头处设马头门,马头门断面至拱顶净空高度6.3m，宽5.2m，马头门断面长5.25m，施工通道标准断面至拱顶高9.5m，宽4.6m，施工通道标准断面长21.4m,马头门与施工通道标准断面间设过度段,过度段长5.95m。 竖井与施工通道连接开口处设I20型钢拱架加固，马头门与过度断面采用格栅拱架加固，中部I16型钢支撑，格栅钢架间距0.5m。钢架间用C20、S6抗渗网喷砼封闭。 施工通道断面采用格栅钢架，C20、S6网喷抗渗砼初支，格栅钢架间0.5m,拱顶下4.255m设I16型钢临时支撑，临时支撑间距同钢架间距。通道端头设0.6m厚钢筋砼堵头墙。施工通道拱部均设置Φ42小导管注浆超前支护，小导管长3.0m