(汽车制造工艺学复习题.doc

 1）简述砂型铸造分型面的选择原则 （1）1）分型面应尽量采用平面分型面；2）分型面的数量尽量减少；3）尽量使铸件全部或大部分放在同一砂型中；4）应尽量减少砂芯和活块的数量。 2）简述合金的铸造性能 （2)流动性；2)收缩性；3）偏析及吸气性 3）汽车用铸件特点 （3）壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大。 ？简述铸件浇铸位置的选择原则 重要加工面应朝下 ？简述加工原理误差 答: 由于采用近似的加工方法、近似形状的刀具、近似的传动比代替理论的加工方法、刀具、传动比进行加工所带来的加工误差，成为加工原理误差或理论误差。 ？简述精基准的选择原则在选择精基准时， (1)、基准重合? (2)、统一基准? (3)、自为基准 (4)、互为基准 (5)、辅助基准 。、、 支承板、、、、、、、、、、、、、、 、 、 此定位方案不合理，因为在 方向过定位 改进方法为：将圆锥销改为短圆柱销，因为，短圆柱销只限制两个自由度 、， 消除了的自由度。 3）试分析图中定位元件限制那些自由度？是否合理？如何改进？ 3）答：圆柱销限制的自由度为： 、、 支承板、、、、、、、、、、、、、、 、 、 短V形块、、、、、、、、、、、、、、、、 此定位方案不合理，因为在方向过定位 改进方法为：将V形块改为活动V形块，在方向不限制自由度，因为，活动V形块 只限制一个方向的转动自由度，从而消除了自由度。 4) 试分析图中定位元件限制那些自由度？是否合理？如何改进？ 4) 答：短圆柱销限制的自由度为： 、 支承板1、、、、、、、、、、、、、、 、 、 支承板2、、、、、、、、、、、、、、 、 、 此定位方案不合理，因为在 、两个方向都过定位。 改进方法为：将支承板2去掉，在ZOY平面上增加一个挡销，此挡销可以限制一个 自由度，从而消除了、两个方向的自由度。 5) 试分析图中定位元件1支承板；2侧支承板；3菱形销都限制哪些自由度？是否合理？如何改进？ 5) 答：支承板1限制的自由度为： 、 、 侧支承板2限制的自由度为：、 菱形销3限制的自由度为： 此定位方案合理。不需改进。 1) 如图所示，在圆柱面上铣键槽，加工尺寸如图，工件以内孔在圆柱心轴上定位，已知圆柱心轴的尺寸d=Ф；L=50±0.1，16H7=；Ф20H7=Ф； Ф60h7=Ф；求加工尺寸L的定位误差。 1）解：因为，工序基准为：工件的下母线；定位基准为孔的轴线； 所以，基准不重合误差为：ΔB==0.015 基准位移误差为： ΔY===0.017 因为，工序基准不在定位基面上，所以，定位误差为:ΔD=ΔB+ΔY=0.015+0.017=0.032 答：加工尺寸L的定位误差为0.032mm。 2) .用图所示的定位方式铣削连杆的两个侧面，计算加工尺寸H的定位误差。已知H=；L=80±0.05; d=Ф； D=Ф 2）解：因为，工序基准为：工件上面小孔的轴线；定位基准为工件下面孔的轴线； 所以，基准不重合误差为：ΔB= 0.1 基准位移误差为： ΔY===0.017 因为，工序基准不在定位基面上，所以，定位误差为:ΔD=ΔB+ΔY=0.1+0.017=0.117 答：加工尺寸H的定位误差为0.117mm。 3) 如图所示在金刚镗床上镗活塞销孔，活塞销孔轴线对活塞销裙部内孔轴线的对称度要求0.2。以裙部内孔及端面定位，内孔与定位销的配合为Ф85H7/g6。求对称度的定位误差，并分析定位质量。已知Ф85H7=Ф；Ф85g6=-Ф。 3）解：因为，工序基准为：活塞销裙部内孔轴线；定位基准为：活塞销裙部内孔轴线；基准重合。 所以，基准不重合误差为：ΔB=0 基准位移误差为： ΔY=Xmax=85+0.035-85+0.034=0.069 则：定位误差为:ΔD=ΔB+ΔY=0+0.069=0.069 分析定位质量 因为对称度公差为0.2，则×0.2=0.067 ≈0.069； 所以，该定位方案可行。 答：对称度的定位误差为0.069mm；该定位方案可行。 4) 4.如图所示，在铣床上采用调整法铣削两斜面，工件以B面为定位基准，试求加工尺寸A的定位误差。已知：COS45O=0.707 4）解：因为，定位基准为：工件的下底面；工序基准为：工件的内孔轴线；基准不重合。 所以，基准不重合误差为：ΔB=Ts×COSа=0.2×COS45O =0.1414