武广客运专线箱梁高性能混凝土耐久性研究.pdf

学兔兔 48 桥梁检测与加固 2009年第1期 武广客运专线箱梁高性能混凝土耐久性研究 朱传斌 (武汉桥梁建筑工程监理有限公司，湖北武汉430034) 摘 要：以武广客运专线箱梁高性能混凝土耐久性设计 酸反应砂浆棒膨胀率在0．10 ～0．20 时，混凝土 为背景，对3组高性能混凝土配合比及其耐久性进行研究。 的碱含量应满足表1的规定；当骨料的碱一硅酸反 结果表明，采用优质高效外加剂和矿物掺合料，能有效减少 应砂浆棒膨胀率在0．20 ～O．30 时，除了混凝土 水泥用量和用水量，同时能减少混凝土的碱含量、氯离子含 的碱含量要满足表1的规定外，还应在混凝土中掺 量，降低混凝土的电通量，提高了高性能混凝土的耐久性。 加具有明显抑制效能的矿物掺合料和外加剂，并进 关键词：客运专线；箱形梁；高性能混凝土；配合比；耐 行相应试验证明其抑制有效_】]。不得使用具有碱一 久性 碳酸盐反应活性的骨料[1]。客运专线箱梁所用的骨 料经委外试验检验为非活性骨料。 表1 混凝土最大碱含量 ／ 1 前 言 武广客运专线全长995 km，设计车速高达350 km／h，混凝土结构的使用年限为100年，均采用高 性能混凝土。高性能混凝土是以耐久性作为设计的 (2)混凝土中氯离子总含量。预应力混凝土的 主要指标，采用高性能混凝土可以显著延长铁路的 氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0．06 l_2j。 使用寿命，节省大量维修费用，保证线路的平顺，提 (3)混凝土电通量应满足表2[s 的规定。 高旅客乘坐的舒适性。为了提高武广客运专线混凝 表2 混凝土的电通量 土的耐久性，从源头开始抓，首先控制混凝土原材料 的有害物质的含量，在配合比设计的优选方面，着重 一 (100年) 1 000 二(60年) 1 500 提高混凝土的密实性，以阻挡外界有害物质进入危 三(30年) 1 500 害混凝土。通过这些措施使箱梁混凝土耐久性得以 (4)水胶比不应大于0．35，最小胶凝材料用量 保证。 不小于300 kg／m3~。 ；C50以上混凝土的胶凝材料 不应超过500 kg／m。[ 。 2 客运专线高性能混凝土耐久性设计技术 (5)无抗冻要求的混凝土含气量不应小于 2．0 ～4．0 [引 指标 。 混凝土耐久性指标需根据结构的设计使用年 3 原材料优选 限、所处的环境类别以及作用等级确定。就衡阳段 而言，混凝土所处的环境为碳化环境T2，因此主要 所用原材料及主要规格指标