《桥面系和附属工程施工技术方案（范）》.doc

桥梁桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1 阳翼高速公路招标文件及施工设计图纸 1.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 阳翼L15A标《实施性施工组织设计》 2.编制原则 2.1 严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，确保分项工程质量达优，创精品工程，树样板工程。 2.2 加强施工现场管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 2.3 合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 2.4 实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 1. 本合同段为阳翼高速公路第L15A合同段。路线起点桩号为K45+000，终点桩号为K46+880.66，全长1.88066公里。 2. 全标段共有K46+875杏河特大桥1号桥一座，上部结构左幅桥：9-（4×35m）+1-(3×35m)装配式预应力连续箱梁，右幅桥为10-（4×35m）装配式预应力连续箱梁，先简支后连续结构。 3. 本标段桥梁总体、桥面系及附属工程内容有：混凝土桥面铺装；内侧波形护栏、外侧防撞护栏；桥头搭板；伸缩缝安装等。 三、施工准备 为了保证桥梁总体、桥面系和附属工程的顺利开展，施工前要做好以下几项准备工作： 1.原材料准备 1.1 混凝土配合比 1.1.1 水泥：桥面铺装混凝土强度为C40，护栏和桥头搭板设计强度为C25。采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。进料时检查厂方提供的出厂合格证、试验报告。每一批进料要按规定取样进行强度、凝结时间和安定性等有关技术指标试验合格后方可使用。 1.1.2 碎石：其物理力学性能符合招标文件技术规范要求的碎石。 1.1.3 砂：采用由颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然砂组成，其颗粒分析、杂质含量、坚固性等技术指标符合招标文件技术规范要求。 1.1.4 水：洁净水。 1.1.5外加剂：根据施工条件，所采用的外加剂必须满足GB8076-1997要求。 1.2 钢筋 钢筋进场应分批验收，必须有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单后方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈，应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘钢筋均应调直。 钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d；采用单面焊时，焊缝长度不小于10d。 所用钢筋的种类、型号以及强度等符合设计图纸的规定，钢筋进场应有出厂质量证明书、试验报告单，试验室按规定的频率对每批进场的钢筋网进行试验，检测项目有：抗拉、抗弯、抗剪等。 钢筋应存放高于地面的平台、垫木或其他支承物上，存放地点保证钢筋不受机械损伤和污染，钢筋存放宜遮棚，露天应遮盖，做到上盖下垫。 四、进度计划 桥面系主要工程量如下表： 项目 桥面 铺装 波型 护栏 防撞 护栏 桥头 搭板 伸缩缝 （m2） （m） （m） （㎡） （m） K46+875 28341 2765 2765 49.2 217 杏河特大桥1#桥 合计 28341 2765 2765 49.2 217 根据箱梁预制和安装的进度，桥面系的工程量及拟投入的施工力量，计划于2009年2月26日开工，2009年8月1日全部完成。 五、资源配置 （一）主要施工人员 1．施工负责人：刘洪波 2．技术负责人：田建军 3．现场技术员：付得印 4．质检负责人：张立杰 5．试 验 人员： 吴立红 赵开停 6．拌合站负责人：李 军 7．安 全 员：李希坦 8．工人：技术工人20人，普工30人 （二）主要机械设备 1．混凝土拌和站：2套 2．吊车：1台（30T） 3．混凝土罐车：2台（8方） 4．电焊机：6台（BX1-400） 5．切割机：2台 6．切断机：2台 7．钢筋弯曲机：3台（GW-40） 8．发电机：1台（120kw） 9.平板振捣器：2个 10.护栏定型模板：160延米（内外侧护栏各80延米） 六、施工方案 （一）钢筋加工与安装、砼运输 1.钢筋加工 1.1 钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计图纸的形状要求。 1.2 用Ⅰ级钢筋制作的箍筋末端做成弯钩，弯钩弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，其开端弯钩平直部分长度，一般结构不应小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。弯钩形式应符合图纸要求或规范要求。 1.3 钢筋的接头焊接与绑扎接头的施工。 1.3.1 钢筋的接头采用焊接，双面焊缝不小于5d，单面焊不小于10d，帮条焊应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面面积。 1.3.2