第四单元 交通运输布局与区域发展 人教版（2019）必修第二册单元测试（含答案）.docx
2025年
第四单元交通运输布局与区域发展
考试时间：100分钟
一、选择题：本题共16小题，每题3分，共48分。
读“我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重（%）示意图”，完成下面小题。
1.公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是（）
①地形
②气候
③植被
④资源
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
2.长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是（）
A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高
C.河网密集，多洼地 D.降水丰富，洪涝灾害频繁
各城市可通过优化开发，构建以“公交、轨道+道路慢行系统（步行+非机动车）”为核心的城市交通系统，改变城市交通出行结构，进而改变碳排放和能源消耗。下图为广州市某区交通出行结构当前实际值和优化后模拟值。完成问题。
3.甲、乙、丙、丁分别代表（）
A.轨道交通私家车非机动车步行 B.非机动车轨道交通私家车步行
C.轨道交通非机动车步行私家车 D.私家车轨道交通步行非机动车
4.该地优化后的交通出行结构可（）
①降低城市交通碳排
②扩大城市地域范围
③提高城市服务等级
④改善城市交通状况
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
重庆长江大桥和菜园坝长江大桥相距仅1.1km。其中，重庆长江大桥为公路桥；菜园坝长江大桥“公轨并行”，即桥面上为汽车通道，桥面下为轻轨通道。如图为两桥分布示意图。据此完成下面小题。
5.该河段短距离内修建两座大桥的主要原因是（）
A.桥梁建设水平提高 B.交通往来需求增大
C.提升河流通航能力 D.提供大量就业岗位
6.菜园坝长江大桥“公轨并行”的核心目的是（）
A.节省建设成本 B.提升城市形象 C.加固桥梁结构 D.降低建设难度
近年来，我国很多省份推行“公转铁”政策，通过发展铁路运输，减轻煤炭、铁矿石等大宗商品对公路运输的依赖，促进区域物流转型升级。完成下面小题。
7.与公路相比，通过铁路运输煤炭、铁矿石等大宗商品的主要优点是（）
①提高灵活性强
②降低运输成本
③提高安全性
④减少货物中转
A.①③ B.①④ C.②④ D.②③
8.“公转铁”可以促进区域物流转型升级，主要体现在（）
A.优化物流资源，减少碳排放量 B.筹建铁路站点，拉动经济增长
C.缓解交通压力，提升运输效率 D.减少公路站点，提升装卸能力
文莱滨海公路连接首都斯里巴加湾市和马来西亚边境口岸，地处赤道附近，已有数十年历史，穿过滨海小城诗里亚和马菜奕内部，并通过汽车轮渡连接宽100多米的贝莱特河两岸。2017年，文莱快速干线建成后，绕过诗里亚和马莱奕，通过桥梁跨越贝莱特河，直连口岸（如下图）。据此完成下列小题。
9.早期文莱滨海公路穿过诗里亚和马莱奕内部，主要是为了（）
A.提高当地城镇化水平 B.兼顾城市内部交通功能
C.促进城市内部功能分区 D.缓解进出城区交通拥堵状况
10.早期滨海公路未配套桥梁跨越贝莱特河，可能主要是由于（）
A.河流径流量大 B.受台风影响显著
C.技术力量薄弱 D.运输需求有限
11.文莱快速干线建成后，诗里亚和马莱奕经济发展速度趋缓的主要原因是（）
A.人口迁移减弱 B.内部道路老化
C.对外交通不便 D.流通服务减少
新疆天山北坡城市群呈现“大分散、小集中”的发散型空间格局。20世纪90年代以来，随着兰新铁路西延线及吐乌大高等级公路开通，下图示意该区域路网依次经历了“点—线”单一型结构（a）、放射状结构（b）、网络化结构（c）三个阶段。据此完成以下小题。
12.影响新疆天山北坡城市群空间格局的主要因素是（）
A.风沙灾害 B.资源分布 C.人口密度 D.地势起伏
13.该区域交通网络化结构建设过程中，公路等级最早提升至高速公路或铁路的是（）
A.克拉玛依—昌吉 B.克拉玛依—石河子
C.乌鲁木齐—阜康 D.乌鲁木齐—五家渠
14.随着交通网络的不断完善，该城市群（）
A.不同等级城市均衡发展 B.对兰新铁路依赖度增强
C.奎屯交通区位优势上升 D.乌鲁木齐核心地位下降
广州、佛山同城发展由来已久，是我国城市群中同城化程度最高的区域。连接广州和佛山的地铁——广佛线，对于广佛同城的推进具有重要作用。广佛线共26站，其中佛山段16站、广州段10站。下图为2014—2016年基于地铁IC卡数据的广佛线客运流量（单位：万人次/天）分布与变化图。
15.地铁广佛线广州段客流较少的主要原因是该段（）
①地铁站点设置较少
②其他交通方式便捷
③沿线出行需求较少
④广佛跨市客流过大
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
16.从广佛线地铁通勤数据及变化可以看