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单轴压力下沥青混合料粘弹性及损伤特性试验研究

的开题报告

一、研究背景和意义

随着交通运输事业的不断发展，沥青混合料在道路上的应用越来越

广泛。沥青混合料是由颗粒材料与沥青料混合而成，其性能对道路的使

用寿命和安全性具有重要影响。而沥青混合料的性能主要受到多种因素

的影响，其中一个重要因素是外界压力。因此，研究单轴压力下沥青混

合料的粘弹性及损伤特性具有重要的理论意义和实际应用价值。

二、研究内容和方法

1.研究内容

本研究旨在探究单轴压力下沥青混合料的粘弹性和损伤特性，具体

包括以下内容：

（1）单轴压力下沥青混合料的应力应变关系的实验研究。

（2）单轴压力下沥青混合料的非线性粘弹性行为的分析。

（3）基于损伤力学理论的单轴压力下沥青混合料的局部损伤特性分

析。

（4）基于试验数据对单轴压力下沥青混合料的粘弹性和损伤特性进

行定量分析。

2.研究方法

本研究主要采用试验方法和理论分析相结合的方式进行研究。具体

方法如下：

（1）实验研究：通过单轴压力试验仪对沥青混合料进行加载，得到

沥青混合料在不同压力下的应力应变关系。

（2）理论分析：结合非线性粘弹性理论和损伤力学理论，对实验数

据进行分析和处理，得到沥青混合料的粘弹性和损伤特性参数。

三、预期研究结果

本研究预期能够得到如下结果：

（1）单轴压力下沥青混合料的应力应变关系的实验数据。

（2）单轴压力下沥青混合料的非线性粘弹性行为的数学模型。

（3）基于损伤力学理论的单轴压力下沥青混合料的局部损伤特性分

析结果。

（4）对单轴压力下沥青混合料的粘弹性和损伤特性进行定量分析的

结果。

四、研究意义

本研究具有一定的理论意义和实际应用价值，对于提高沥青混合料

的使用寿命和安全性具有重要意义。

（1）理论意义：通过研究沥青混合料在单轴压力下的粘弹性和损伤

特性，可以深入了解其内部结构和性能，为沥青混合料的改进和优化提

供理论依据。

（2）实际应用价值：得到粘弹性和损伤特性参数可以为工程实际应

用提供参考，有利于合理选用沥青混合料，并能为道路的设计、施工和

维护提供指导。