高速公路运行态势感知与智能管控技术要求.docx

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高速公路运行态势感知与智能管控技术要求

1范围

本文件确立了高速公路运行态势感知体系建设方法、智能管控技术应用方法。本标准适用于国内新建、改扩建或在役高速公路。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

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JTG/TL80高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范

DB33/T2003高速公路项目建设管理规范

交通运输部2012年第3号公告高速公路监控技术要求交通运输部2012年第3号公告高速公路通信技术要求

3术语和定义、缩略语

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下列术语和定义适用于本规范。

3.1术语和定义

3.1.1

车道控制标志lanecontrolsign

布设于公路车道上方，用于明确车道通行属性的交通设施。3.1.2

号角设施hornfacilities

以喇叭为主要载体，利用声音传播交通信息的交通设施。3.1.3

智能管控平台intelligentcontrolplatform

集成交通信息采集、计算与控制为一体的信息化系统，利用交通大数据技术、信息通讯技术，远程、实时、动态控制高速公路运行车流的软件平台。

3.2缩略语

C-V2X蜂窝车辆网（Cellular-Vehicle-to-everything）JDBCJava数据库连接（JavaDatabaseConnectivity）ODBC开放数据库连接（OpenDatabaseConnectivity）

4设施建设要求

4.1交通信息感知设施

4.1.1一般规定

交通信息感知设施包括但不限于交通流信息感知、交通事件感知、交通气象环境

感知等设施。

交通流信息感知内容包括但不限于车流量、车辆组成、平均车速等信息。交通事件感知内容包括但不限于交通事故、交通管制、道路施工等事件。

交通气象环境感知内容包括但不限于空气温度和湿度、路面积水结冰积雪、能见度、降雨量等信息。

交通信息监测应采用视频、雷达、无人机、移动巡查设备等多种方式，开展数据

采集。

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4.1.2信息采集要求

信息采集时间需要全天全时段进行，信息采集最小时间维度至少为秒级，若实际需求精度小，可以放宽至小时级。

同一类信息采集可应用多种信息采集设备，提高采集信息精准度。

交通流信息感知设备包括但不限于激光感知设备、雷达感知设备、视频感知设备。交通流感知设备测量精度应满足：断面交通量检测精度≥95%、平均速度检测精度≥95%、时间占有率检测精度≥90%、车道级交通量检测精度≥95%。

交通事件感知设备包括但不限于视频感知、微波感知、红外感知等设备。交通事件感知设备测量精度应满足：事件检测率≥96%、事件漏报率≤2%。

交通气象环境感知设备包括但不限于视频、红外、雷达等设备。交通气象环境感知设备对于气象环境信息的感知精度应≥90%。

4.1.3设施布设要求

为监测主线和匝道分合流处的车辆的转入转出情况，至少应在主线路段的匝道出入口鼻端前、主线基本路段、匝道中间路段安装交通流信息感知设备。

交通事件感知设施布设应根据事件特点进行布设，其中交通拥堵事件感知设施应在大流量路段进行布设，交通事故事件感知设施应在事故黑点处、互通式立体交叉、枢纽的分合流处鼻端前进行布设，路面积水、结冰和积雪感知设施应在容易发生该现象的路段进行布设。设备布设间距