降低铜铰线滑丝率qc成果书.pptx

降低铜铰线滑丝率QC成果书; ***机场高速公路位于***市***镇，全长。本标段设有一座主线上跨省道201线演屿分离式立交特大桥，桥梁总长798米，上部构造主跨为30+45+30米预应力砼变截面连续空心板梁，福州侧边跨为两联6×30mPC箱梁，机场侧边跨为5ｘ30+6×30mPC箱梁。 本桥共有30米箱梁230片，箱梁中心高为米，梁中心距为米，行车道板中梁预制宽度米，边梁预制宽度为米，箱梁跨中腹板及底版厚米，端部腹板及底版厚米，箱梁预制采用后张法施工，预应力钢束采用、钢绞线，锚具采用OVM15???固体系，管道采用金属波纹管成孔，钢绞线采用两端一次张拉锚固.;30m箱梁锚具布置图 ;二、小组介绍：; 表1:;三、选题理由:;四、现状调查：; 30米预制箱梁张拉质量影响因素调查表 表2;根据频数统计表作出排列图 图3 ;从以上频数统计表和排列表可以看出影响箱梁张拉质量的主要问题是：钢绞线滑丝现象。;五、设定目标及目标可行性分析;六、原因分析:;图5;七、要因确定:;确认二：夹片齿高不合理; 确认三：夹片与钢绞线的硬度组合不匹配 钢绞线的强度在1860-1900Mpa，其表面硬度为HRC44-48，夹片设计硬度为HRC58-64，两者的硬度差≥HRC10，其匹配良好。QC小组将施工现场的钢绞线及夹片取样后送检，见表4： 洛氏硬度检测统计表 表4 ;;确认四：钢绞线直径偏差大; 钢绞线直径尺寸检测统计表 表5;;;;确认七： 锚垫板喇叭口有砼及其他物质;锚垫板调查表 表7;确认八：锚具偏离锚垫板止口;确认九： 不同型号夹片、张拉设备混用; 通过以上要因确认，共确认3个主要原因如图6所示：;序号;九、对策实施：; 对策实施后，小组对施工现场的钢绞线进行了跟踪检查，检查结果见跟踪表9：;实施二：对锚垫板喇叭口的混凝土及其他物质进行清除;对策实施后，小组对张拉前的箱梁的锚垫板进行了跟踪检查，检查结果见下表:; 实施三：张拉时，将锚具对正锚垫板止口;十、效果检查;活动前后钢绞线滑丝率见对照图 ;（二）经济及社会效益;十一、标准化及巩固措施;;十二、总结与今后打算;感谢您的观看！