湖北十堰东风商用车发动机厂生产实习报告解读.doc

机械与材料工程学院 生产实习报告 课程名称 ：生产实习 实习单位 ：湖北十堰东风商用车发动机厂 学校名称 ：西安文理学院 专业班级 : 2012级机械设计制造及其自动化（2）班 姓名 ： 胡克 学号 ： 0802120214 指导老师 ：何斌锋 日期 ： 2015年6月11日 目录 一、东风汽车发动机厂简介 1 二、实习目的与方式 2 三、实习要求和实习时间安排 3 1.实习要求 3 2.实习时间安排 4 四．实习内容 5 1. 安全教育 5 2. 参观实习 5 2.1曲轴的生产车间 6 2.2 连杆的生产车间 10 2.3凸轮轴加工车间 12 2.4 缸体的生产及加工工艺 13 2.5大马力车间 16 2.6 发动机装配作业部 16 2.7 机修车间作业部 19 2.8 东风神宇汽车整车装配 19 五.实习总结 21 一、东风汽车发动机厂简介  东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓拥有40多年的历史，近300万台中重型商用动力发动机制造经验是国内唯一一家生产汽油、柴油、天然气燃料发动机的制造商。目前的主营业务范围是生产制造5–11L全系列车用发动机和 70–330kW非车用发动机，并开展发动机再制造业务。现有产品排放均满足国标准要求，部分产品排放可满足国标准要求，年综合生产能力20万台。工厂先后通过ISO/TS16949:2002 、ISO9001：2000质量管体系认证，GB/T 24001-2004(idt ISO 14001:2004) 和GB/T 28001-2001环境/职业健康安全一体化管理体系认证。现在发动机厂在东风-日产战略合作框架模式下，快速步入国际发展轨道，以“风神发动机，发动科技的力量”为宣传口号，不断打造中国商用车发动机第一品牌为用户提供持续满意的环保动力。的工程教育与人才培养模式改革出发,;并根据本校实际,提出以实践性和探索性的设计项目为载体,以科学的课程安排(进度)促进能力培养的人才培养模式动机五大：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。 （3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。 （4）曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 （5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。 （6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。 （7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。 （8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。 该公司生产的四种曲轴的主要技术要求如下表： 表4-1 二汽生产四种主轴的主要技术要求 项目 EQ6100 EQ6102 康明斯6B Dci（雷诺） 毛胚 铸件 铸件 锻件 锻件 Ra/μm 0.32 0.32 0.4 0.25 圆度 0.005 0.005 0.0064 0.008 中间轴颈 0.05 0.05 0.152 0.14 根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrM等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。 缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。 2.4.2 4H作业部——缸体加工 4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 缸体工艺工艺安排遵循的原则： （1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。 （2）容