固定式架车机操作及维修保养培训教材.doc

（竹子林车辆段） 前 言 车辆部设备车间主要负责工程车辆、车辆检修设备、通用设备及车辆段起重运输设备维护管理工作，是保障列车维修的重要环节。其工作人员综合素质的高低直接影响到设备维护保养的质量。因此，通过内部业务培训，进一步加强车间员工的职业素质，不断提高其理论知识和业务技能，具有十分重要的意义。 本系列教材主要包括不落轮镟床、列车自动清洗机、架车机等车辆检修重点设备；起重机、空压机等特种设备；润滑油、蓄电池等常用知识介绍。教材从设备简介、结构原理、基本操作、维修保养等方面由浅入深地进行了全面、系统地阐述。在教材的总体内容和结构上，结合设备运作实际，力求有所创新和突破，提高了教材的适用性，既适用于新员工的上岗培训，同时对员工专业技术水平提高，也有起到了一定帮助作用。是一套针对性强、可读性好的基础类教材。 本系列教材由运营分公司车辆部设备车间邓少强同志担任主编，各设备系统专业工程师进行编写，参加教材编辑、校核工作的有陈家宏、肖强、赖敏根、辛强等同志。 本教材在编写过程中，得到了车辆部领导、分公司人力资源部、培训中心的帮助和支持，在此一并表示感谢。 由于编者水平有限，教材中难免有不当之处，敬请广大同仁和读者批评指正。 编者 2008年3月  目 录 第一章：固定式架车机概述 ……………………………………1 第一节：固定式架车机简介 …………………………………………1 第二节：固定式架车机操作模式 ……………………………………1 第三节：固定式架车机作业流程 ……………………………………2 第四节：作业程序 …………………………………………………2 第五节：固定式架车机技术参数 ……………………………………2 第二章：固定式架车机各部分组成………………………………4 第一节：设备组成 …………………………………………………4 第二节：安全保护措施 ………………………………………………5 第三章：固定式架车机操作规程…………………………………6 第四章：固定式架车机维修保养规程……………………………8 第一章：固定式架车机概述 深圳地铁一期工程使用的固定式架车机，是德国莱因WindhoffAG公司的产品，由3车辆举升单元构成。主要用途是举升单节地铁车辆或3节车辆编组，以便更换车辆底部的转向架或在车辆底部进行维修工作。由于固定式架车机具有3车辆举升单元以及在举升单元中融合了车体举升与转向架举升系统的设计特点，因此，可将拆卸下来的转向架从已举升起的车辆下运出，并将新转向架运至车辆的底部。 第一节 固定式架车机简介 一、设备组成及位置： 1、设备的钢结构部分及电气部分由Windhoff公司生产制造，可编程逻辑控制器（PLC）S7总成为西门子产品。 2、固定式架车机安装在车辆段检修库架修线（19道）。 3、设备安装在轨道（19道）中间的地坑内，沿轨道分布。 二、设备外部条件： 1、设备线路上方不设接触网，采用工程车进行列车的牵引及对位。 2、外部供电条件：AC 220V／380V（± 10％） 50HZ 第二节 固定式架车机操作模式 一、固定式架车机共有3个位于地面的操作台，用于操作控制整个作业过程中车辆的举升。其中，第1、3控制台为辅助操作台，第2控制台为主操作台。 二、在每个控制台对面，均有一个确认操作控制盒，即操作者在控制台进行任何操作前，必须在对面按下相应的确认按钮。控制盒平时放置在地坑内。 三、主控台上装有一个蜂鸣器，当开始进行操作时，将进行报警提示。 四、固定式架车机有以下几种组合编组可以选择： 1、 CLU1、CLU2和CLU3。 2、 CLU1或CLU2或CLU3。 第三节 固定式架车机作业流程 第四节 作业程序 作业准备： 列车进入架车线之前，架车机必须复位，活动轨处于连通状态。 列车进入： 列车在指挥人员的指引下，由内燃机车牵引进入架车线，在活动轨指定位置停稳（误差为±70毫米），机车脱钩离开。 作业操作： 1）工人通过主控台操作控制按钮，转向架举升柱开始上升，通过活动轨将列车举升至规定高度，然后将转向架与车体分离。 2）在主控台操作控制按钮，车体举升柱开始工作，将车体举升至规定高度。 3）在主控台操作控制按钮，转向架举升柱向下至复位状态，然后将待修转向架移出，将新转向架推入，车体落位于转向架上，架车机复位，结束架车作业。 第五节 固定式架车机技术参数 一、转向架举升系统： 1、每节车辆转向架举升系统（BLS）的数量 2 2、转向架举升轨长度 3300毫米 3、BLS载荷能力