ISDe4后处理系统介绍.ppt

ISDe Euro 4 全球汽车排放法规 排放物的降低 Cummins I.E.M. 燃烧循环中的气缸温度 控制火焰温度和控制排放有害物 燃烧工程学手段 燃烧工程学手段 SCR 示意 尿素—NH3 尿素 尿素是在农业、医药、食品及化妆品中广泛采用的原料，而且非常安全 车用尿素是什么样的 32.5%的尿素水溶液。 无毒、无污染、无爆炸性、不易燃。 清澈的液体。 可能有轻微的氨气味。 泄漏出来的尿素很容易因为水分蒸发而变成白色的尿素结晶。 在-11°C时开始结冰。 车辆安装的一体化 尿素的消耗量是柴油的5%（油箱可以减小，增加尿素罐不会成为车辆的负担） 根据底盘的设计尿素可每天添加 如车辆在寒冷气候运行，可能需要加热罐/管路 达到欧四不需微粒捕捉器 OnBoardDiagnosticsOBD 简介 什么是OBD On Board Diagnostics—车载诊断系统 OBD是政府的法定标准，它要求发动机主动的监测和测试与排放相关的部件和系统，并能够要求通过监测能发现到任何能影响排放的故障。因此，OBD系统监测了几乎所有能影响排放的发动机系统。 如果OBD系统检测到一个导致排放恶化的故障将会点亮盘上的MIL灯，以提醒驾驶员尽早的维修存在的故障。 行驶循环： 一次行驶循环可以定义为后续有一系列行驶动作的工作循环。根据所监测的项目运转的条件并不固定，即：打开点火-启动-怠速-特定条件下的带载运转-关闭点火。 点火循环： 非常类似于行驶循环，即：打开点火开关——怠速一分钟——关闭点火。 预热循环： 从发动机启动到冷却水70度期间，冷却系统温度被提高至少20度的工作循环。 这对于技师意味着什么？ 当记录了排放故障，并进行了维修时，只有在完成 3次点火循环后该故障才会成为非现行故障。个别故障码要求必须要完成一个行驶循环后才能变成非现行。 ISDe4中的OBD OBD 降扭 –激活立即降扭 ?如果一个故障现行后，在接下来遇到的第一次车速为0的情况时直接触发降扭程序，这种情况被称为立即降扭。 ?在康明斯的系统中只有2个故障会激活立即降扭。 –尿素液位低 FC1673 –NOx 超标，最严重级别 FC2773 –激活50小时后降扭 ?如果一个故障现行后发动机运转了50小时后未被排除，在接下来的遇到第一个车速为0的情况时触发降扭程序，这种情况被称作50小时后降扭。 ?任何一个与排放有关的故障都会启动50 小时后降扭。 –撤销降扭 ?一旦故障被排除并通过了一次检测程序的监测，降扭将会被撤销。 同时也会熄灭 MIL 灯。 后处理系统部件 欧四排放发动机后处理系统 部件位置 热敏电阻 氮氧化物传感器 催化器 (EGP) 尿素加料装置 装反的尿素泵 尿素喷射喷嘴 尿素喷嘴位置 尿素罐 非正常损坏 催化器污染 催化器由陶瓷材料制成 极度多孔的结构 燃油、发动机机油和冷却液会造成污染 污染会导致催化器的效率降低 检查有无下列发动机问题/故障 涡轮增压器（可能存在机油或冷却液损失） 做功气缸（可能存在机油污染） 气门油封（可能存在机油污染） 污染的催化器总成 必须更换。没有有效的清洁方法 催化器污染 请提问？ MSCR 系统部件 - 空气/机油滤清器分离器(5微米) 旋装式滤罐 工作压力 = 10 巴 至加料器的尿素供应管 自加料器的尿素回流管 加热器（水）进口 加热器（水）出口 4 针电气接头 浮子 温度热敏电阻 CLT 传感器和尿素罐加热器 系统布局 垂直 前／后 并排 必须垂直安装在垂直管路中 最大 1.0 至 2.0 m 错误 正确 带褶皱的平玻璃纤维纸 可以卷成不同的尺寸/形状 全催化剂 - 没有贵重的金属 - 良好的 NH3 吸收能力 - 良好的氮氧化物转换能力 催化器 组成成份 发动机排出的氮氧化物 9.5g/kWhr, 清洗催化器涂层 五氧化钒 - VO5 三氧化钨 - WO3 二氧化钛 - TO2 氨水 - NH3 . 将颗粒物 PM 排放降低了约 30%（可溶解部分） 这是从尿素/水溶液中得到的 选用合格的燃油 欧2柴油与欧4柴油对比 高硫燃油会降低SCR催化剂的效率，引起OBD故障，但服务时却难以发现此根本原因。 - AdBlue starts to freeze at –11oC. When thawed, the AdBlue returns to its normal solution state. Some form of heating will be required for cold weather operation. To avoid problems with solid or crystalline solution, it is