铁路信号计算机联锁与电器集中联锁的比较.pdf

维普资讯 ■ 信息技术与信息亿 铁路信号计算机联锁与电器集中联锁的比较 范 旋 Ⅳ 0几 6502电气集中联锁系统 自研制推广以来 已有几十年的历 2 具体性能分析 史，目前在我国干线铁路或企业 自备铁路上所使用的联锁系统绝 大多数仍为继电联锁系统。随着铁路运输事业的飞速发展，已无 2．1 计算机联锁系统的基本结构 法适应铁路信号对可靠性与故障一安全性的更高要求。20世纪 计算机联锁系统是利用 目前已有的工业控制计算机，研制一 70年代末期新型微处理器的出现以及容错理论与技术的逐步完 套专用的硬件与软件系统实现信号、进路与道岔间的联锁关系， 善，激励人们以微型计算机为核心构成计算机联锁系统，车站联 因此它实质上是一个满足故障——安全信号原则的联锁逻辑运 锁系统由继电装置向计算机联锁系统转化已成为一种不可扭转 算系统，计算机在系统中的作用是将操作命令与现场各种输入的 的趋势 。 表示信息读入，再根据计算机内部状态等条件进行逻辑运算，判 断后输出控制信息至执行机构，实现多变量数字输入和多变量数 1 计算机联锁系统的性能要求分析概述 字输出这样一个复杂传递函数的变换。 2．2 实时性要求 计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包 系统有多种控制显示方式供选择，如分离式控制台和屏幕显 括联锁计算机 (完成联锁功能和显示功能)、安全检验计算机 (用 示，CRT或大屏幕投影显示等等 ，也可选用先进的数字化仪控制 以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全)、彩色监视 CRT显示。联锁系统可以不失时机地采集到输入变量的变化情 器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接 口柜、计算机联锁专用 况，及时刷新站场各类表示信息，及时输 出道岔和信号的控制命 电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设 令，而且对涉及安全 (危险侧)的控制命令必须以具有故障一安全 备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组 特征的形式输出。 成 ：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完 2．3 可靠性与故障——安全性 成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁 信号联锁系统是一种实时控制系统，它必须是高可靠的，通 表、按钮进路表、车站 示数据等。应用程序 由多个程序模块组 常继电联锁系统在采取预防性维护措施的前提下其 MTBF可达 成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集 1．3X105h[2](约15年)，采用工业级的控制计算机与容错技术 及信息处理程序模块 、操作命令输入及分析程序模块 、选路及转