9、关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案.doc

九、关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案 根据本工程项目特点及设计说明，路基、路面、排水施工为主要内容，是本次施工的重点，路基及砼路面施工是本工程的关键施工技术和工艺，而砼路面施工质量的控制是本工程的施工难点。 1、路基处理 根据道路地勘资料，场地覆盖层上部主要为杂填土，现状地面下4-8m范围内有一层软塑~可塑的淤泥质粘土、软塑状中压缩性的粉细砂夹粉质粘土、粉土层，各亚层层面埋深及层厚变化不大。淤泥质粘土层为地基软弱层，但其埋深较浅，考虑到本次设计道路为城市支路，路基处理主要采用换填法。全线清除路床以下1.2m杂填土，换填0.8m的山皮石（毛渣），分成压实后，换填0.4m的素填土分层压实。路基施工时，清除表层杂填土后应对于其下路基进行充分碾压，表面无明显轮迹后方可进行回填，如不能满足设计强度要求，应通知甲方及设计院现场解决。 2、施工方法 a施工准备 a.1选择适宜的场地备好换填用料。填料设计有要求时符合设计要求，无要求时符合规范要求。 a.2探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。 a.3根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。 b施工工艺及要求 b.1开挖 b.1.1根据换填长度决定开挖顺序、长度在100米以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100米以上时，开挖宜从中部往两端进行。 b.1.2软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1米的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。 b.2换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3米，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30米的距离，开挖、换填两边进行。一般情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。反之，采取后者。 b.3碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。 b.4排水：施工过程中为便开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。 2.1换填施工工艺流程 准备—开挖—平底—换填—碾压—检测 2.2质量控制 a．加强对换填材料的管理和检验，按规定做好抽样检查，严禁使用不合格填料。 b．每换填夯实一层，都需要按规范规定的检测点位，采用K30承载板进行检测，检测合格后，可进行上一层填筑，否则，将重复碾压检测，直至合格。 c．换填宽度及厚度符合设计要求。 2、水泥砼面层 2.1、材料 （1）砼：水泥砼采用C30商品砼，在商品砼搅拌站购买。 （2）钢筋：传力杆、拉杆、钢筋网及边角加固钢筋，其类别、钢号、直径等，均应符合设计要求。 钢筋应顺直、表面洁净、无锈蚀、断伤，若有浮锈、油渍，用前刷擦干净。 （3）缝材：路面涨缝内均应设置填缝板，填缝板用软质木材（压缩量达到50%）或其他具有弹性的板材，经沥青或特殊方法处理加工面成。 填缝料采用灌入式填缝料，本工程采用聚氯乙烯胶泥填缝，用煤焦油、聚氯乙烯、磷苯二甲酸二丁、脂酸钙和滑石粉配制而成，具有良好的防水性、粘结性、弹塑性、抗老化性，耐热抗寒等性能，均适用灌入缩缝、纵缝及伸缝的上半部分。 2.2砼试配 施工前根据设计要求，操作方法及材料情况，要求商品砼搅拌站进行各种砼配合比的试配工作，确定合理的配合比。 每种配合比作抗压、抗弯拉试块各二组，每组三块，分别进行7天、28天龄期的试验，以供选择比较。 2.3立模 （1）模板采用22厘米定型槽钢，内侧及顶面应光平。 （2）严格按照标高及位置要求支模，内外用铁桩嵌牢，内桩高出模板，以利拔除，间距1～1.5米。外桩与模板齐平，间距0.5～0.8米。弯道处内外侧铁桩适当加密，以使曲线圆顺。铁桩与模板力求紧贴，如有间隙，用木楔嵌紧，不得使用石块，以防震落。 （3）模板接头应紧密平顺，不得有离缝、错缝和高低不平等现象。接头外侧用档板加固，长度不小于80厘米。模板接头和与基层接触处均不得漏浆。每次使用拆卸后，检查、校正、然后再用。 （4）支模完成后，在内侧薄涂一层润滑剂，采用肥皂水、石灰水、掺水柴油。 2.4 运输 砼料采用搅拌汽车运输。 砼卸料高度不得大于1.5米。卸料后应立即检验坍落度的拌合质量，若发现间题，及时与搅拌站联系。 汽车驶入浇筑现场，严禁碰撞模板，应尽量走直线倒行。 2.5摊铺 砼摊铺前，对模板间隙、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况以及钢筋位置，传力杆装置等进行全面检查。 砼拌合物的摊铺符合下列规定： 摊铺时应考虑砼振实后的下沉量，一般取2～3厘米。干硬性砼的予留高度可适当减小；离析的砼拌合物，先用人工翻拌均匀后再摊铺；人工翻拌过程，严禁随意加水。摊铺震动作业应连续进行；因特殊原因被迫停工时，接茬面应用湿麻袋复盖以防假凝；恢复作业后将接茬面刨松，补浆再继续摊铺；停工在一小时以上，按施工