、滴滴快的合并后在多项业务上持续发力，但不能小觑竞争滴滴快的入局详解.pdf

翻过打车 这一页， 才能看见滴滴们的野心 研究结论 、 滴滴快的正在搭建出行平台，该平台内数据相互打通，并 将原有业务整合，完成一站式出行服务，让出租车和社会闲置车辆 能够更优地被共享和运营； 、 滴滴快的合并后在多项业务上持续发力，但不能小觑竞争 对手的固有实力； 、 出租车市场格局已定，专车市场地位将在今年见分晓； 、 滴滴顺风车入局较晚，在补贴仍旧是主旋律的出行市场， 滴滴快的入局将引起拼车市场新一轮更加激烈的竞争。拼车尚未出 现巨头，未来 年将出现同行业并购。 序新 圈地运动 从互联网叫车服务（打车 ）开始，中国出行市场经历了一 场革新风暴。与所有的科技浪潮改变传统行业相似，那些寄望于传 统、秩序和既有壁垒以延缓变革的旧势力，同力图开辟新市场、实 现个人财富自由与商业梦想的创业者之间，不得不无路可退地迎头 撞上。 从第一局看，来自互联网的革新者赢了。但他们的野心还不止于 此。从打车服务，到专车、快车、拼车等，整个浪潮的中心正在从 颠覆旧格局 向创造新市场 嬗变。也正是从此刻起，尽管传统的 力量依然存在，政策的不确定性尚未消除，但竞争的核心已经变成 了众多新势力的直接碰撞。 这场风暴会持续多久？那些被风吹上天际的明星们，他们可能 的未来有多少变数？风险和挑战又是什么？ 下面，我们以其中的代表者，滴滴打车为主要视角，并综合多个同 在舞台中央的参与者，给市场一个回溯，盘点和预期。 一滴滴快的，平台之上的业务矩阵 滴滴与快的合并的短期效果已经呈现极为明显。二从长远来 看，滴滴快的很可能构建更具 产业形态 的一站式的出行服务。滴 滴快的总裁柳青表示， 滴滴快的的数据是打通的，未来将实现用户 的一键叫车需求。 若想把用户体验打通，则必须在平台上做业务的延展，让用户体会 到出行的方便，就像当年淘宝把平台做大后，用户才会越来越多。 滴滴快的提出 潮汐战略 ，即整合社会上的专业运力和零散运 力，并通过分档运营手段，来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民 众出行需求。如用户在叫出租车时， 秒内无应答，系统就会自动 判定附近的专车、快车和即将上线的顺风车的运力，将其他车源整 合过来。 出租车：滴滴打车、快的打车 通过科技手段和移动互联网将出租车司机和乘客这两端连接在 一起，建立了二者之间沟通互动的渠道，有利于消灭双方存在的信 息不对称，减少乘客的等待时间，同时提高出租车运营效率。用户 可以在叫出租车时选择增加小费和可等时间，以提高叫车成功率。 滴滴快的在今年情人节宣布合并后，出租车业务进行了整合， 原有的滴滴打车与快的打车同时保留，数据相互打通，实现了出租 车更高效的运营。 专车（ 商务租车 ）：滴滴打车 专车入口 专车提供的是更加高端的私人用车体验，目标用户为中高端人 群。通过移动互联网连接私家车主和乘客，实现高端、舒适的用车 体验。滴滴专车现内置于滴滴打车软件中，一号专车的专车功能、 车源则转移至滴滴专车平台。 滴滴快的利用专车这种利润更高的业务模式可在后期建立起商 业模式，实现流量转化。 快车：滴滴打车 快车入口、一号专车 快车入口 滴滴快的官方对快车的定义是 非营利性搭车服务 ，即将社会 闲置车辆有效利用起来，实现资源优化配置，借此大幅降低人们的 出行成本，免收起步费，成为国内便宜的搭车出行服务。乘客所有 付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。 从模式上来看，快车更像是 平价专车 。 顺风车：滴滴打车 顺风车入口 滴滴顺风车即拼车，目前还在招募车主，北京地区将于 月 日上线。与专车的盈利性质不同，拼车主打顺路 和 社交 ，出行 场景体现为上下班通勤、节假日返乡。 拼车有两个标志体现，一是顺路，二是收取费为成本的 。 根据《北京市小客车合乘出行的意见》第五条规定， 上下班通勤合 乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消 耗的油