桥梁立柱工程-专项施工方案.doc
文本预览下载声明
西南交建龙瑞高速公路14合同段 立柱工程专项施工方案
桥梁立柱工程
专项施工方案
编制:刘伟群
审核:杨清华
批准:杨华波
西南交通建设集团股份有限公司
龙瑞高速公路第十四合同段项目部
二0一二年五月二十日
目 录
一、工程概况...........................................3
二、编制依据...........................................3
三、施工计划...........................................3
四、施工工艺...........................................4
五、施工安全保证措施...................................9
六、劳动计划...........................................29
七、计算书及相关图纸...................................29
桥梁立柱工程专项施工方案
一、工程概况
本合同段起止里程桩号为K75+603.68~K84+100,线路全长8.49804公里,采用双向4车道高速公路标准,路基宽24.5m,设计速度80公里/小时,桥涵设计汽车荷载为公路—Ⅰ级,主要以路基、桥梁、涵洞通道为主。其中大桥7座、中桥2座,桥下部为钻孔桩、挖孔桩基础、柱式墩、埋置式桥台及肋式重力桥台,上部构造为预应力混凝土连续T梁,左、右幅桥宽均有5片T梁组成,合同范围内所有桥梁T梁共计630片梁,其中30mT梁200片,20mT梁430片;桥梁9座钻孔桩基础。
二、编制依据
1)、《公路桥梁施工技术规范》(JTG/TF50—2011)
2)、《公路工程质量检验评定标》(JTG F80/1—2004)
3)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)等相关施工技术规范和规程。
4)、根据云南龙瑞高速公路TJ-14合同段招标文件、投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。
三、施工计划
2012年2月1日开始进行施工到2015年9月30日结束。
1、施工机械:
机械配备
混凝土拌合机
750型
混凝土运
输车
钢筋剥肋滚扎直螺纹机床
钢筋
弯曲
机
钢筋
切断
机
电
焊
机
吊
车
钢
模
板
数量
2台
5辆
2台
3台
3台
9台
3台
120米
2、施工人员:
职务
分项工程负责人
技术负责人
质检负责人
安全负责人
劳务人员
姓名
杨清华
廖泽鹏
李本佑
刘伟群
45
施工工艺
1、场地平整
桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理,以便施工机械等设施就位。
2、原材料
(1)钢筋:钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐,且设立识别标志。钢筋露天堆置时,垫高30cm以上并加以覆盖。
(2)水泥:每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全,进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。我标段采用4个100吨的散装水泥罐储存水泥,总储存能力为400吨,能够满足施工需要。
(3)砂:细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后,堆放进料场并进行标识,使用时进行过筛。
(4)碎石:碎石的物理力学性能满足试验规范要求,经监理工程师复核合格后方可使用,在使用时必须进行水洗。
(5)粉煤灰:我标段采用2个60吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程师批准后方可用于本工程。
(6)用当地地下饮用水。
(7)模板采用钢模板,为保证脱模后混凝土颜色一致,脱模剂采用油脂类脱模剂,其为专用脱模剂。
3、施工放样
在恢复定线的基础上,根据设计图纸及审批过的导线点、水准点,用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置,在桩位中心上用红漆标注,检查预埋钢筋偏差情况,如偏差符合规范要求,进行下一步的施工。
4、钢筋骨架的制作和安装
(1)、钢筋下料。根据图纸严格控制下料尺寸,钢筋调直采用钢筋调直机,钢筋接长采用滚压直螺纹机械连接,滚压直螺纹接头工艺是先利用套丝机在钢筋端部加工直螺纹,然后用连接套筒将两根钢筋对接。该工艺有连接速度快、操作简便、可集中批量生产、质量保证等问题,率高等特点。在定位架上按图低设计尺寸摆放主筋,加照片在主筋上垂直安放加劲筋。
(2)、骨架成形。骨架成形采用定位架,在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋,安放加劲筋,每两米一道等距布置,加劲筋内用2根支撑钢筋成十字形支撑,防止变形;用电弧焊将主筋与加劲筋固定,采用双面焊;吊装处的加劲筋要加固焊接。
(3)、在骨架主筋上先按设计间距进行标示,然后按标示位置缠绕箍筋,并用扎丝把箍筋与主筋固定,采用梅
显示全部