先简支后连续梁桥开题报告.docx

先简支后连续梁桥开题报告 　　毕业设计(论文)开题报告　　学生姓名：陈从政学号：　　所在学院：土木工程　　专业：土木工程　　设计题目：福建金钟大桥设计-右幅方案B　　指导教师：张南　　XX年3月6日　　-1-　　-2-　　-3-　　4、桥面铺装构造图　　5、制作构造图　　6、墩、台盖梁配筋图　　3.工程概况：　　该设计桥梁为福建金钟大桥。设计荷载：公路-I级，人群/m2；　　单幅桥梁全宽：++=；主桥长为220m，为三跨预应力混凝土连续梁桥，每跨的跨径可根据桥位实际情况进行合理选择。　　桥梁布置图见附图。　　4.技术标准：　　1．道路等级：城市主干道　　2．行车道数：双向6车道　　3．设计速度：100km/h　　4．桥梁设计荷载：公路-I级　　5．桥梁宽度：桥面宽m　　6.桥面铺装：设计总厚度18cm，其中水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度　　10cm，两者之间加设防水层。　　7．地震烈度：地震基本烈度为7度。　　4.参考文献：　　1．向中富主编.桥梁工程毕业设计指南[M]，人民交通出版社，XX　　2．《公路桥涵设计通用规范》[M]，人民交通出版社，XX　　3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-XX)[M]，人民交通　　出版社，XX　　4．《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-XX)[M]，人民交通出版社，　　-4-　　学生毕业设计　　开题报告书　　课题名称　　姓名学号院系专业指导教师　　一阶段施工图设计　　年月日　　设计题目****大桥一阶段施工图设计　　课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义　　2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解　　1.本课题研究的理论意义　　先简支后连续施工方法在上世纪80年代兴起，含义不断扩展，从早期的桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。典型的先简支后连续桥梁的施工程序简支安装、梁端接头浇注、体系转换。随着施工工艺的改进特别是吊装能力的提高，“先简支后连续体系”梁桥采用的截面型式由简单到复杂、受力性能逐步优化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁发展到了目前最为广泛应用的箱形截面。　　先简支后连续预应力箱梁桥拥有以下优点　　1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用；　　2）下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益；　　3）整片梁的吊装就位仅需要吊(来自:写论文网:先简支后连续梁桥开题报告)装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用；　　4）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性，　　5）由于是在工厂预制，从早期预应力的张拉到浇筑接缝、后连续预应力的张拉，混凝土已有相当的龄期，因而减少了收缩、徐变对结构体系的影响，另外，简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。　　6）由于这种结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。　　2.本课题研究的实际意义　　简支－连续施工工艺如下：先预制梁段、再吊装连接成为整体。施工快速，施工费用低，一般适用于工程规模较大的等截面中小跨径连续梁。通过本次设计，能很好的巩固和运用大学四年来所学的各个方面知识，培养自己动手，自己思考的能力，并能将所学的书本知识很好的联系到实际的设计操作中去，为以后走向工作岗位奠定良好的实践基础。　　3.国内外研究动态　　先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，近年来，世界各国采用先简支后连续方法建造的预应力混凝土连续箱梁桥的数量不断增多，甚至在与钢结构桥梁的竞争中处于上风。美国目前的多箱式桥梁大多采用钢板一钢筋混凝土的组合结构。　　在国内，由于资源、经济因素和人力资源的丰富，仍然大量修建预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥，特别是在高速公路和城市立交桥梁中应用普遍。　　4.本人见解　　先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁的优点。通过采用现代化的计算工具及计算方法，我们可以了