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A30高速公路（界河-外环线）第五合同段 承台工程施工组织设计
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CREATEDATE \@ yyyy-M-d H:mm:ss 2005-4-16 10:23:00 中国建筑第七工程局
A30高速公路（界河～外环线）五标段
承台基础
施工组织设计
上海A30高速公路
(浦东段)第五标段
中建七局
项目经理部
二○○五年四月十五日
承台基础施工组织设计
一、工程概况
1、工程简述
A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中陆上承台共107个：A型47个，B型34个，变化型26个。承台为钢筋砼结构，连接桩基与墩柱，高度均为2m，具体规格或类型详见《承台统计表》（附后）。
2、自然条件
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。
根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况
⑴自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
⑵气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
⑶地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。
⑷交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点
⑴征地搬迁难度大，进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。
⑵不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。
⑶工期紧、要求高。
5、质量安全管理目标
⑴质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。
⑵安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。
6、编制依据
⑴施工合同、设计图纸及说明。
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。
⑷《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。
⑸《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。
⑹《市政桥梁工程施工及验收规程》DBJ08-228-97。
7、参建单位
施工单位：中国建筑第七工程局
监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司
代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司
建设单位：上海市东环高速公路发展有限公司
二、施工方案
1、施工组织
承台工程由桥梁工区负责施工，桥梁工区下设两个专业施工队。
（1）桥梁工区一队：负责施工主线大跨径箱梁以西（往大桩号）和C匝道所有桥梁承台工程施工。
（2）桥梁工区二队：负责施工主线大跨径箱梁以东（往小桩号）和B、D匝道所有桥梁承台工程施工。
2、机械配备
施工机具一览表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
20T
台
1
2
装载机
350
台
1
3
发电机
50KW
台
2
4
发电机
30KW
台
3
5
发电机
120KW
台
2
6
电焊机
台
4
7
钢筋切割机
台
4
8
钢筋弯曲机
台
4
9
卷扬机
台
2
10
承台模板
M2
500
钢模、竹角模
11
钢管
T
50
12
振捣器
套
8
3、劳动力计划
（1）管理人员
项目经理： 项目总工： 项目副经理：
桥工区长： 工程科长： 质安科长：
安全员： 质检员： 材料员：
结构工程师： 协调中心：
施工队长：
（2）施工人员
钢筋工20人，木工20人，砼工10人，电工2人，电焊工8人，架工20人，机修工2人，普工60人。
4、材料供应储备
（1）砼采用经四方考察认可的晶阳砼搅拌站提供的商品砼。
（2）钢筋采用甲（业主）供的上海宝钢集团钢材，现已大量储存于材料堆放场并复试合格。
（3）模板、方木已供应到现场。
5、进度计划安排
在项目部总体进度计划安排下，结合征地拆迁以及桩基施工情况，合理安排承台施工工期。计划施工时间为2005年5月20日～2005年8月20日，具体以征地后桩基施工后而定。目前仅主线700m范围具备施工条件，初步计划以大箱梁ph16墩为界，ph16～ph21墩承台由一队施工，施工顺序为ph20、ph21、p
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