2.曲柄连杆机构构造与维修.ppt

单元二 曲柄连杆机构 主要内容： 概述 机体的构造与工作原理 机体的检修 活塞连杆组的构造与工作原理 活塞连杆组的检修 曲轴飞轮组的构造与工作原理 曲轴飞轮组的检修 曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 1 概述 1 概述 1.1 功用与组成 1 概述 1.2 工作原理与工作条件 1.2.1 气体作用力 在每个工作循环中，气体压力始终存在并不断变化。这里主要研究作功和压缩行程中气体作用力。 作功行程： 气体压力是推动活塞向下运动的力。如图所示。 Fp分解为Fp1 和Fp2： Fp2：垂直于缸壁，使活塞与缸壁之间产生侧压力。 Fp1：沿着连杆方向，作用在曲柄销上。 Fp1 继续分解为： R：沿着曲柄方向。 S：为曲柄垂直方向，对曲轴产生一力矩。 1.2.2 往复惯性力与离心力 往复惯性力 指活塞组件和连杆小头在气缸中作往复直线运动所产生的惯性力。 其大小：与机件的质量及加速度成正比； 其方向：总是与加速度的方向相反。 规律： 活塞从上止点到下止点： 前半行程：加速度方向向下，往复惯性力方向向上。 后半行程：加速度方向向上，往复惯性力方向向下。 活塞从下止点到上止点： 前半行程：加速度方向向上，往复惯性力方向向下。 后半行程：加速度方向向下，往复惯性力方向向上。 危害：往复惯性力使发动机产生上下震动。 离心力 机体的构造与工作原理 本节主要内容： 2.1 气缸体与曲轴箱 2.2 气缸盖与气缸垫 2 机体的构造与工作原理 2.1 气缸体与曲轴箱 2.1.2 曲轴箱的形式 2.1.3 气缸与气缸套 2 机体的构造与工作原理 2.2 气缸盖与气缸垫 2.2.1　气缸盖 功用：封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 类型：整体气缸盖、分开式气缸盖。 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 燃烧室：由活塞顶部和气缸盖上相应的凹坑所组成。 汽油机常用的几种典型燃烧室： 半球型：结构紧凑。气门成横向V型排列，可做得较大，换气好。火花塞位于燃烧室中部，燃烧速度快。但配气机构复杂，工作较粗暴，多用于高速汽油机。 楔型：结构简单。充气效率高，燃烧质量好。CA6102采用此种燃烧室。 盆型：结构简单。能形成挤气流，但换气稍差，燃烧质量稍低。BJ492QA采用此种燃烧室。 2.2.2　气缸垫 功用：保证气缸体与气缸盖结合面的密封。 要求：耐热、耐腐蚀、有足够的强度、一定的弹性和导热性、拆装方便、寿命长。 类型：①金属－石棉气缸垫； 　　　 ②金属骨架－石棉垫； ③纯金属气缸垫。 安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面：如气缸盖与气缸体同为铸铁时，卷边朝向气缸盖（易修整）；气缸盖为铝合金时，卷边朝向气缸体。 3　机体的检修 3 机体的检修3.1 气缸体与气缸盖的常见损伤 3.1.1 裂纹：会产生漏气、漏水、漏油等现象。 3.1.2　变形：会破坏零件的正确几何形状，影响发动 　机的装配质量和工作能力。 3.1.3 磨损：会使气缸的尺寸和形状发生改变。 （2）磨损的原因 3 机体的检修3.2 气缸体与气缸盖的检修 （2） 维修方法 3.2.2 气缸体与气缸裂纹的检修 3.2.3 气缸体与气缸磨损的测量 3.2.4 气缸的修理 补充：修理尺寸 3.2.5 气缸盖的燃烧室容积测量 3 机体的检修3.3 气缸盖的拆装 4 活塞连杆组的构造与工作原理 4. 活塞连杆组的构造与工作原理4.1 活塞 4.1.2 活塞的结构 活塞敲缸 4 活塞连杆组的构造与工作原理4.2 活塞环 4.2.1 功用与工作条件 类型：气环、油环。 功用：气环：密封、导热和辅助刮油与布油； 油环：刮油、布油和辅助密封。 工作条件：高温、高压、高速以及润滑困难。 材料： 灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁。目前汽车上广泛应用合金铸铁。 4.2.2 活塞环的结构 4.2.2.1 气环 气环的断面形状 4.2.2.1 油环 4 活塞连杆组的构造与工作原理4.3 活塞销 4 活塞连杆组的构造与工作原理4.4 连杆 4.4.2 连杆结构：由小头、杆身、大头三部分组成。 4