公路大桥系杆拱桥安全专项施工的方案.docx

xXXX大桥系杆拱施工专项方案1.编制说明1.1编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、《公路钢筋混凝土级预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）5、《公路桥涵钢结构级木结构设计规范》（JTJ025-86）6、《钢结构设计规范》（GB/T50017-2003）7、《钢管混凝土拱桥技术规范》（GB50923-2013）8、《钢管混凝土结构技术规范》（GB50936-2014）9、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:2012）10、《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）11、《挤压锚具钢绞线拉索》（JT/T850-2013）12、《填充型环氧涂层钢绞线》（JT/T727-2009）13、《填充型环氧涂层钢绞线体外预应力束》（JT/T876-2013）14、《公路桥梁抗震设计细则》（JTE/TB02-01-2008）15、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）16、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）17、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-206）18、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）19、《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011)20、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）21、《内河通航标准》（GB50139-2014）22、《浙江省航道管理条例》（2010-9-30）23、《钢结构防腐工程施工工艺及质量验收规范》（DB33/T841-2011）24、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）25、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/JF50-2011）26、《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》（浙交｛2012｝125号）1.2编制目的1、科学合理安排施工工作面和工作程序，确保工期按期完成；2、加强现场指挥和管理，确保施工生产安全；3、合理布置施工现场，保护好周边环境，科学文明施工。1.3适用范围XXX大桥主桥施工。2.工程概况2.1工程概述XXX大桥主跨中心桩号K4+093，桥梁配跨：5×25+98.52（计算跨径95米）+5×25米，全长354.56米。主桥上部结构采用下承式钢管砼系杆拱结构形式，下部结构采用柱式墩，桩基接承台群桩基础。2.2主要技术标准1、汽车荷载等级：公路—I级2、桥梁宽度：主桥1.4米（系梁）+0.05+0.5米（防撞护栏）+11.0米（桥面净宽）+0.05+0.5米（防撞护栏）+1.4米（系梁）=14.9米。引桥：0.5米（防撞护栏）+11.0米（桥面净宽）+0.5米（防撞护栏）=12.0米3、通航标准：桥梁跨越梅湖线Ⅳ级航道，B=90米，H=7米，设计最高通航水位3.04米。设计最低通航水位0.7米。4、地震基本烈度：Ⅵ度，5、设计洪水频率：大桥1/100.6、设计使用年限：桥涵设计使用年限（年）公路等级主体结构大桥吊杆栏杆、伸缩缝支座等二级公环境类别：Ⅰ类环境2.3主桥结构设计1、主桥结构体系主桥为计算跨径L=95m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，系梁、端横梁及中横梁采用预应力混凝土结构，拱肋为哑铃型钢管混凝土，全桥共设1道四榀风撑和2道“K”字形风撑。2、拱肋主桥拱肋计算跨径95m.矢高19m，矢跨比1/5，拱轴线采用二次抛物线，拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面，按等截面布置。哑铃型拱肋高度2.5米，钢管外径100厘米，壁厚16毫米，钢管及腹腔内填充C50微膨胀混凝土。3、拱肋横撑根据横向稳定需要，两主拱肋之间设置了1道四榀横撑和2道“K”字型风撑；风撑采用桁架结构。4、吊杆全桥共设17对吊杆，边吊杆距拱脚交点距离6.7米，其余吊杆间距5.1米，主桥吊杆采用19Ф15.2钢绞线整束挤压锚固拉索，吊杆采用单端张拉，张拉端设在拱肋上，下端采用插耳板构造。5、系梁系梁为预应力混凝土结构，箱型断面，高2.4米，宽1.4米，顶板、底板厚0.6米。腹板厚0.35米，每根系梁纵向配置12束15Ф15.2和4束19Ф15.2预应力钢绞线。为便于整个拱吊装施工，系杆内设施工劲性骨架。6、端横梁端横梁为预应力砼结构，箱梁断面，宽2.8米，高2.203～2.231米，顶板、底板厚0.35米，腹板厚0.5米，端横梁内配8束10Φ15.2预应力钢绞线。7、中横梁中横梁为预应力砼结构，T型截面，高1.54～1.7米，上缘宽1米，中间段肋宽0.5米，距离系梁2米范围内T梁肋宽0.5米渐变为0.7米，横梁预制吊装，端头预留60厘米湿接头与系梁现浇成整体。每片中横梁内配6束7Φ15.2预应力钢绞线。8、主桥钢结构防腐及防护根据