上海外滩通道与地下空间总体设计.DOC

·上海建设科技 #$$% 年 第 # 期· 市政与交通 上海外滩通道与地下空间总体设计 罗建晖 上海市政工程设计研究总院 ! 建设背景 外滩是上海的标志和象征, 她汇聚了中心城最 优秀的近代建筑群, 浓缩了上海百年来的发展和变 迁. 外滩是上海最具亮点的历史文化风貌保护区, 中 国历史最为悠久的 ( 金融贸易区. 外滩具有丰富 的自然景观资源, 江河交汇的滨水风光, 辉映着周边 从传统到现代的城市景观, 形成了独特的都市景观 体系. 外滩也是上海三纵三横骨架路网的组成部分, 是重要的城市南北向交通走廊, 承担了南北高架以 东地区过苏州河 )$* 的交通量, 其中, 过境交通约 占 +$* , 小车比例在 ,)* 以上. 双向 /$ 0 // 条车 目前, 外滩地面道路宽 -+ ., 道, 其大容量大断面的交通, 割裂了东侧滨江绿带和 西侧 ( 商务区, 割裂了外滩的空间和活动, 改变 了地区的历史风貌, 影响了西侧建筑的功能置换和 东侧滨水地区旅游景观文化资源的充分开发, 制约 了地区的功能更新和发展. 此外, 高达 + . 的吴淞路 闸桥也对地区的风貌和环境等有一定的负面影响. 如何解决交通走廊与风貌保护, 功能更新等之 间的矛盾, 是外滩地区发展急待解决的问题. 通过分 离外滩过境交通, 弱化外滩地面交通, 则是实现外滩 功能发展, 风貌保护和交通走廊均衡发展的关键. ( 核心区井字形通道方案是适应 ( 核心 区发展, 加强区域内部交通联系, 提高交通辐射力的 道路系统优化方案的总称. 外滩通道是井字形通道 的重要组成部分, 工程计划于今年底建成. 井字形通道规划方案 结合上海 ( 核心区开发和发展的要求, 在现 有城市路网的基础上, 通过兴建全封闭或半封闭的 专用通道及越江隧道, 达到分离过境交通, 便捷到发 交通, 改善区域交通等目的. 由此提出了1井1字形通 道构想, 从而在核心区构建一体化交通. 井字形通道是适应 ( 地区发展, 加强区域内 部交通联系, 提高交通辐射能力的道路系统优化方 案的总称. 可概括为: 2 # 2 # 方案, 见图 /. 图! 井字形通道布局 人民路隧道 南北通道 外滩通道 东西通道 北横通道 新建路隧道 — 指服务于核心区到发和过境交通的 —— 条全封闭或半封闭通道, 东西通道, 即: 南北通道, 外 滩通道, 北横通道. —— 第 / 个 # — 指联系核心区交通的 # 条越江 通道, 人民路隧道, 即: 新建路隧道. —— 浦西 # 个核心区域 第 # 个 #— 指梳理浦东, 的交通组织, 以及相关的配套工程. # 外滩通道方案 总体方案 外滩通道按城市主干路标准设计, 计算行车速 外滩通道服务于城市中小型客车, 通道 度 $ 3. 4 5, 净高 -6 # .. 外滩通道是我国第 / 条单管双层双向 7 车道小车专用地下道路, 采用双层多点进出的总体 布置, 与城市骨干路网相连, 分流外滩地区的过境交 通. 而外滩地面将只通行到发交通和公交. 外滩通道南起东门路南侧的老太平路, 沿中山 东二路, 中山东一路, 从外白渡桥下方穿越苏州河, 沿东大名路, 吴淞路到海宁路, 全长 - #%$6 ) .. 在外滩地区设置延安路匝道, 与延安路高架外 滩匝道相连, 并服务于外滩地区的到发交通. 而延安 #$ ! !! 市政与交通 路高架主线, 将通过延安路隧道与浦东新建的东西 通道相连. 外滩通道在苏州河以北设长治路匝道, 连 接北外滩地区并服务该地区的到发交通. 外滩通道主线规 从延安路匝道 ! 长治路匝道, 模为机动车双向 , 车道, 其余路段主线规模为机动 车双向 - 车道. 所有出入口匝道宽度均按单向 # 车 道设计, 为今后交通管理留有一定的机动性. 金陵路以北, 外滩通道采用单管双层布置, 上层 由南向北, 下层由北向南. 新开河以南则结合十六铺 地下空间开发同步建设, 其地下 层布置外滩通道, 地下 # 层是人行联通通道和配套商业服务设施, 地 下 层是地下停车场. 从福州路 ! 天潼路, 外滩通道采用盾构形式, 隧 道外直径 ( % ., 盾构段长 $%/ ., 工作井分别 设在福州路南侧和天潼路南侧, 天潼路工作井为出 发井. 外滩通道其余路段采用箱形断面布置. 外滩道 路断面布置见图 #. 同步改建延安路高架河南路连续梁以东段. 改 建高架跨过江西路后, 在溪口路和四川路之间转入 地下, 以保证江西路和四川路的通行, 并通过出入口 设置, 满足外滩地区上下延安路高架和进出外滩通 道的功能. 延安路匝道衔接布置见图 . 外滩地面将结合外滩景观改造, 布置为机动