汶马-测量监理实施细则已完摘要.doc

汶马高速公路工程项目 测量监理实施细则 编制： 审核： 审批： 汶马高速JL2总监办 2014年7月 汶马高速公路测量监理实施细则 施工测量放样是道路桥梁隧道工程施工的基础。测量放样的成果准确与否，直接影响工程施工的顺利进行。监理工程师对测量放线的检查验收，应该按照施工测量监理程序执行。确保测量放线的准确性、精密性，以保证工程施工质量，核实工程数量，避免虚假工程数量的产生，确保业主的利益不受损失。总则如下： 1、本细则依据工程施工承包合同以及现行有关规程规范编制。 2、本细则适用于监理项目范围内所有工程项目的施工测量，以及与其有关的机构设置，仪器设备与检验、施测计划与技术措施等。 3、施工区范围的控制网点及其基本数据，由设计单位提供，经监理单位审核。施工承包单位收到成果后，应重新复核验算，并对成果全面负责。 4、施工承包单位施测的起算数据、技术设计书和观测大纲等关键性文件，须事先报监理单位批准。 工程范围及特点 本细则所辖范围C3、C4、C5三个合同段，其中C3合同为K47+792～K53+600，C4合同为K53+600～ K61+455，C5合同为K61+455～ K70+040，共计全长22.242KM。本标段地处汶川，沿线植物茂密、生态脆弱，灾区震后地质破碎，年降雨量大，路基施工难度大。山地海拔一般在1600m左右。本项目以特大桥、大桥、特长隧道等重要结构物为主。其中隧道共8743m/3座、特大中桥9890m/12座、路基长 KM，枢纽互通 座。因此测量工作优为重要,并且应该以结构物为主。本标段主要技术指标如下： 主要技术指标表 序号 技 术 指 标 技 术 指 标 备 注 1 公路等级 四车道高速公路 2 路线长度（kM） 22.242KM 3 路基宽度(m) 24.5 分离式路基12.25 4 桥涵设计荷载 公路-Ⅰ级 5 设计车速(Km/h) 80 6 最小平曲线半径（m/个） 560/1 7 最大纵坡（%/个） 3.621/1 8 最小凸型竖曲线半径(m) 12000/5 9 最小凹型竖曲线半径(m) 8000/1 施工准备阶段测量监理工作 （一）、导线复测 1、导线测量精度符合下表 导线测量技术要求 等级 附和导线长度（KM） 平均边长 （KM） 每边测距 中误差 （MM） 测角中误差 导线全长相对闭合差 方位角闭合差 测回数 DJ2 DJ6 一级 10 0.5 17 5.0 1/15000 ±10√n 2 4 二级 6 0.3 30 8.0 1/10000 ±16√n 1 3 三级 - - - 20.0 1/2000 ±30√n 1 2 2、原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点 3、同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。 4、对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。 （二）水准点复测与加密 1、水准点测量精度应符合下表： 水准测量精度要求 等级 每公里高差中数中误差 （mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测已测测段高差之差（mm） 偶然中误差 全中误差 平原微丘区 山岭重丘区 三等 ±3 ±6 ±12√L ±3.5√n或15√L ±20√Li 四等 ±5 ±10 ±20√L ±6√n或25√L ±30√Li 五等 ±8 ±16 ±30√L ±√或45√L ±40√Li 2、沿路线每500M宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。 3、当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。 （三）验收承包人的施工定线 监理工程师应在合同规定的时间内或承包人的施工定线进行之前合理时间内会同设计单位向承包人书面提出原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据,并对承包人的施工定线进行检查验收。 1、监理工程师应对业主提供的或图纸上的原始定线资料数据（平面、纵断面、横断面）进行复核,对无力消除的差错应通过业主或设计单位予以纠正。 2、若原始基准点或基准高程发生损坏或丢失,当失控点连续在两个以上时,应通过业主或设计单位予以补定;一个点失控时,可直接由承包人予以补定，监理工程师复核认定。 3、监理工程师应对承包人为加密控制，定线和施工放样为目的的测量工作进行现场监督，检查并复核认定。 4、监理工程师应指示并检查承包人对所有测量控制点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。 （四）