电动汽车充电设施技术与标准展望PPT.ppt

目 录 Contents 截至2018年3月，据统计，公共类充电桩253074个，其中交流充电桩109584个、直流充电桩77437个、交直流一体充电桩66053个。从2017年4月到2018年3月，月均新增公共类充电设施8074个，同比增长62%。中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。 截止2018年3月，联盟成员整车企业总计上报的私人类充电桩268282个。 2015年9月，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 2015年12月，5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准发布 2016年1月，《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》 2016年8月，《加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》 2016年12月，《电动汽车充电基础设施接口新国标实施方案》的通知 2016年12月，《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》 2017年1月，《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》。 政策支持 Background 充电基础设施数量不足 充电基础利用率低 充电设施建设困难 充电互联互通不足 充电运营商业模式尚不清晰 充电技术发展带来的不确定 存在问题 换电技术 大功率直流充电技术 无线充电技术 V2X技术 不用充换电技术发展评估 换电技术研究 换电技术研究 大幅度降低充电等待时间 延长电池循环使用寿命 提升电池充电安全性 技术优势： 电池及换电支架结构很难标准化 高低压电气接口标准化 BMS功能及软件接口较难标准化 技术难点 出租车换电换电模式，3分钟完成运营车辆补电，使换电出租车的可用运营时间达到直充出租车的1.25倍以上，运营里程相比于直充模式增加30%。 分时租赁网约车领域，在网约车还车点附近提供换电服务。 应用场景 产业发展趋势： 电池更换技术仍主要应用于局部区域运行的特定领域，如出租车、公交车等。 今后在电池梯级利用、储能方面有市场。 大功率直流充电技术研究 大功率直流充电技术研究 大功率充电目前还没有明确的定义，目前，IEC编写的大功率充电技术的草案中规定了输出电压范围为200-1000VDC，最大输出电流为350A，最大电流值也有可能在350A的基础上进一步提高至500A 。 实现充电15分钟，车辆续航400-500km；充电5分钟，续航100km，满足到达目的地或另一个充电站，实现与燃油车加油服务便捷体验。 技术优势： 线缆及连接器 充电设施 电动汽车 动力电池 技术难点 长续航路程电动汽车 出租车、汽车租赁 长途、城际高速 北京、上海、广州、深圳等地的公共充电站 应用场景 产业发展趋势： 2017-2019：大功率充电关键技术研究、关键标准制定（如大功率充电接口、液冷电缆组件、通信协议）、小规模试运行 2020-2022：投入商用 2023-2025：开始大规模投入使用 DC 240-350 kW 没有经济性，仅作为过渡阶段使用，350kW以上的大功率充电桩将成为主流。 无线充电技术研究 无线充电技术研究 便捷 与电网互动 技术优势： 充电功率低，充电效率低于传统传导式充电 成本 电磁环境公众接受度 不同技术路线，标准化难度大 技术难点 适合于用户会停留8 小时以上的场所，居民区和企事业单位等办公区域是无线充电技术的最佳应用场景； 共享电动车夜间停留时间长，对充电时间并不敏感，且无线充电功率等级低，可通过电网智能调控实现V2G，能缓解晚间用电高峰期时高用电负荷对电网的压力，适用于大型居民区或者大型办公区域附近的停车场，尤其是立体停车库 应用场景 主要研究成果-无线充电技术研究 产业发展趋势： 目前，无线充电的相关标准还处于逐步完善阶段，无线充电技术在电动汽车上的应用，初期仍将集中在中高端车型，无线充电基础设施也将以随车配置的无线充电设备为主。预计到2020年，无线充电标准基本可以支撑无线充电的互操作性要求；在2020-2025年期间，无线充电技术将逐步实现商业化运营 V2X电动汽车充放电技术研究 V2X主要包括 V2X电动汽车充放电技术研究 V2G技术难点 V2G应用场景 V2H/V2B应用场景 产业发展趋势 V2X主要包括 V2G （Vehicle to Grid） V2H（Vehicle to Home） V2B（Vehicle to Buildings） V2V（Vehicle to Vehicle） V2L（Vehicle to Load） V2G技术难点 智能充放电技术及放电并网控制技术 电动汽车的集群控制以及海量信息处理与融合技术 互动接口的标准化技术 电动汽车与可再生能源的协同控制技术 动力电池技术 商业模式 V2G应用场景： 基于V2G技术，数量