桥梁工程-施工组织设计方案.doc

精品文档 可编辑 1、编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 1.1.1 新建XXX省XX至XX高速公路X合同段桥梁工程施工设计文件 1.1.2 新建XX省XX至XX高速公路X 1.1.3 1.1.4 1.2 编制范围 1.2.1 新建XX 1.3 编制原则 1.3.1 按计划工期规定略有提前的原则编制施工组织计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械机具设备。 1.3.2 坚持以进度、质量、安全、成本为根本原则，合理配置生产要素，坚持以精良的机械机具、科学的施工方法、成熟的施工工艺、最低的成本控制为主的总体指导思想，充分考虑施工重点、难点，抓紧施工季节、精心施工、提高效率。 1.3.3 科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究施工设计文件，严格遵照业主管理办法中对质量、进度、安全等要求，结合工程实际编制。 1.3.4 突出重、难点工程。根据工期紧、当地雨水河流对施工的影响以及桥梁分布在本合同段的地理位置等实际情况，把桥梁工程桩基、T梁预制作为本合同段重点、难点施工控制，每座桥梁的桩基施工、T梁预制安装都应有具体的实施性施工方案。 1.3.5 施工中最大限度的减少对环境的影响，制定完善的施工阶段环境保护措施。 1.3.6 整个17合同段的桥梁工程采取平行、流水、顺序作业的形式施工。考虑到现场的实际地形情况和可操作性，基础及下构混凝土实行灵活性较强的分散移动式拌合浇筑，T梁生产采用多个预制场集中浇筑的方法施工，T梁均采用自行式双导梁架桥机安装。冬季混凝土浇筑，将采取有效的升温、保温措施，确保混凝土质量。 1.3.7 坚持专业化施工，选择组织经验丰富的专业化施工队伍施工。 1.3.8 统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早设点、早开工，尽快形成施工高潮。 1.3.9 坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，创一流、创品牌，优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 2、工程概况 2.1 地理位置及自然特点 XXX合同段，本合同段全长4.72146公里，共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。 T梁K81＋018左4×29.5K81＋033右7× T梁 K81＋018左4×29.5 K81＋033右7×29.5 T梁 K80＋651左8×30 K80＋666右9×30 T梁K83＋400左5×20；K83＋555左5 T梁 K83＋400左5×20；K83＋555左5×20 K83＋475右12×20 T梁 K81＋960左6×30 K81＋955右6×30 K83＋170左4×20 T梁T梁K83＋ K83＋170左4×20 T梁 T梁 K83＋010左4×20 K83＋000右4×20 K84＋480左5×20 K84＋480右5×20 T梁 T梁K82＋561左1×20K83＋578右1× T梁 K82＋561左1×20 K83＋578右1×20 2.1.1 地形地貌：XXX地表受河流剧烈下切，相对高差达500～2000m,河谷断面呈“V”形，河流跌水瀑布多见，水流湍急。本合同段路线沿“V”形河谷前进，峡谷河床10～30m不等，岸壁陡立，地形十分狭窄。河谷两岸地势险要 2.1.2 地质：本合同K79＋783～K83＋350段以石灰岩地质为主，岩石节理发育不明显，岩溶洞多见，地表堆积物稀少，崩塌、岩堆常见。K83＋350～K84＋641段以泥岩地质为主，地质构造主要呈现褶皱和压断性断裂，褶皱两冀部位岩石陡直，多大于75°。 2.1.3 水文：本合同段位于金沙江水系地带，段内主要河流是上清河。上清河支流较多，呈树枝状，河谷狭长深切，落差较大，险滩较多，雨季水位较高，旱季流量较小。 2.1.4 气象：本合同段属于亚热带季风气候，具有冬暖、春早、夏热、雨量充沛、日照少的气候特点，年平均气温17～19.5℃，最热为7月，极端最高气温33～34.2℃，最冷为1月，极端最低气温－4.8～－7℃，受地形影响，具有立体气候特点，高山、深谷气温偏低，昼夜和垂直气温变化较为明显，多年平均降水量1170～1226毫米。雨量充沛，旱雨季分明，雨季多集中在5～10月，占全年降水的80％以上，11月至次年5月为旱季，水量较少。 2.1.5 地震：全段为强震7度区。 2.2 桥梁主要技术标准 2.2.1 公路等级：山岭重丘高速公路。 2.2.2 2.2.3 桥面净空：净10＋2×0.5米 2.2.4 桥梁跨径：20～30米 2.2.5 桥梁最大纵坡：5.46％ 2.2.6 桥梁 2.2.7 最大设计行车时速：60 2.3 主要工程数量 2.3.1 桥梁工程主要数量，见表1。 桥梁工程主要数量表