空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究（行业资料）.doc

空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究（行业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“毕业资料”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6023字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究 2 1、工程概况 2 2、施工特点 2 3、加劲梁施工 2 4、缆索系统施工 3 （1）主索鞍 3 （2）散索套 4 （3）主缆 4 （4）吊索及索夹 4 （5）猫道架设 4 （6）牵引系统 5 5、体系转换施工 5 6、结束语 6 文2：园林铺地施工关键技术研究 6 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究（行业资料） 文1：空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究 1、工程概况 宝鸡联盟路渭河特大桥为空间双索面自锚式悬索桥，桥跨布置为（50+95+200+95+50）m，主桥全长490m，桥面总宽29m，其中200m为主跨，95m为边悬吊跨，50m为锚固跨，主跨和悬吊跨采用钢边主梁断面形式，锚固跨混凝土梁部分采用PC箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔，主塔外表面及塔顶设置欧式建筑景观造型，造型新颖，形态优美。 主桥采用半漂浮体系，竖向支座采用KZQZ双曲面球型摩擦摆减隔震支座，横向限位支座采用GPZ（KZ）抗震盆式橡胶支座，阻尼器采用液体粘滞阻尼器。桥梁立面布置示意图见图1。 图1桥梁立面布置示意图 2、施工特点 自锚式悬索桥是将主缆直接锚固于边跨加劲梁体上，主缆的水平拉力由加劲梁提供轴压力自相平衡，不需另外设置锚碇结构，由于结构设计原理不同，其施工步骤与地锚式悬索桥不然不同，自锚式悬索桥施工特点是加劲梁要先于主缆安装施工，即“先梁后缆”施工工艺。自锚式悬索桥相对常规悬索桥而言，不仅具有造价低的特点，同时具有常规悬索桥的造型优美、线条流畅的特点。在城市空间受到限制或者考虑经济性等因素时，自锚式悬索桥都极具竞争力。 3、加劲梁施工 主梁采用混合梁结构，钢梁部分采用支架滑移法施工，混凝土两部分采用支架现浇法施工，钢梁部分采用边主梁断面，锚固垮混凝土两部分采用预应力混凝土箱梁，钢边主梁由两侧箱型边主梁、中间横梁、主梁外侧悬臂及整体桥面结构组成。 图2加劲梁断面示意图 主桥钢箱梁采用边主梁、挑臂及桥面板单元工厂制造，汽车运输至桥位现场，桥面块体在北侧95米跨进行总拼，并和边主梁连接成一个整体节段，使用80+80吨龙门吊吊装至北岸主塔北侧的滑移支架上，使用电动滑移小车滑移至安装位置，并进行环缝焊接的方案进行安装。 4、缆索系统施工 （1）主索鞍 宝鸡联盟路渭河大桥主索鞍采用全铸式结构，鞍体底面与座板顶面涂耐磨减摩擦材料，降低抗滑移系数，便于索鞍顶推施工，以适应施工中的相对位移，座板顶面中央设有纵向导向肋，保证索鞍顶推不发生偏转。为便于主缆索股架设，鞍槽内设竖向隔板，隔板厚5mm，鞍槽总宽262.5mm。在索股全部就位后，顶部用锌块填平，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。为降低吊装运输重量，主索鞍为两半构造，调至塔顶后用高强螺栓栓接，半鞍体吊装重量不超过16t。 主塔塔顶设有主索鞍座板，用锚栓与塔顶紧紧锚固在一起；索鞍顶推到位调整好后，用成桥锁定板将鞍体与座板锁死。为顶推索鞍设置的反力架，用预应力钢绞线紧紧锚固在塔顶并通过角钢与垫块支撑在塔壁上；架梁期间每个主索鞍采用两台YCW200B型千斤顶顶推，施工完成后，将反力架拆除。 图5猫道总体布置示意图 （2）散索套 散索套采用上下对合型结构形式，用高强螺杆连接紧固，为保证在预紧高强螺杆作用下摩阻套箍能紧抱主缆，在两半散索套间留有适当的缝隙，接缝处嵌填氯丁橡胶防水条防水。散索套的壁厚为45mm，散索套所用螺杆型式同索夹，亦为缩腰型，由于受力的需要采用较粗的M52螺杆进行张拉夹紧。 （3）主缆 全桥共设2根主缆，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直径为5.3mm的镀锌高强钢丝组成，每根主缆由19股索股组成。索股用定型捆扎带绑扎而成，使其断面成正六边形，两端设热铸锚头。索股锚头的锚杯通过锚头螺母与锚固于主梁上的锚垫板承压连接。受锚固处尺寸限制，索股锚头直接锚固在锚跨的后锚面上。索股锚头采用套筒式热铸锚。 主缆施工采用预制平行钢丝索股法。先在工厂将钢丝编成索股，卷在卷筒上运至桥头，用牵引索将索股安装就位。 （4）吊索及索夹 吊索采用预制平行钢丝吊索，双层PE护套防护。吊索上端采用热铸锚，上锚头通过连接板销接在索夹耳板上；下端采用LZM5-151冷铸锚头，下锚头直接锚固在主梁锚垫板