空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究(行业资料).doc
文本预览下载声明
空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究(行业资料)
文档信息
:
文档作为关于“行业资料”中“毕业资料”的参考范文,为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6023字,doc格式,可编辑。质优实惠,欢迎下载!
目录
TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1
正文 1
文1:空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究 2
1、工程概况 2
2、施工特点 2
3、加劲梁施工 2
4、缆索系统施工 3
(1)主索鞍 3
(2)散索套 4
(3)主缆 4
(4)吊索及索夹 4
(5)猫道架设 4
(6)牵引系统 5
5、体系转换施工 5
6、结束语 6
文2:园林铺地施工关键技术研究 6
参考文摘引言: 10
原创性声明(模板) 10
正文
空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究(行业资料)
文1:空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究
1、工程概况
宝鸡联盟路渭河特大桥为空间双索面自锚式悬索桥,桥跨布置为(50+95+200+95+50)m,主桥全长490m,桥面总宽29m,其中200m为主跨,95m为边悬吊跨,50m为锚固跨,主跨和悬吊跨采用钢边主梁断面形式,锚固跨混凝土梁部分采用PC箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔,主塔外表面及塔顶设置欧式建筑景观造型,造型新颖,形态优美。
主桥采用半漂浮体系,竖向支座采用KZQZ双曲面球型摩擦摆减隔震支座,横向限位支座采用GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座,阻尼器采用液体粘滞阻尼器。桥梁立面布置示意图见图1。
图1桥梁立面布置示意图
2、施工特点
自锚式悬索桥是将主缆直接锚固于边跨加劲梁体上,主缆的水平拉力由加劲梁提供轴压力自相平衡,不需另外设置锚碇结构,由于结构设计原理不同,其施工步骤与地锚式悬索桥不然不同,自锚式悬索桥施工特点是加劲梁要先于主缆安装施工,即“先梁后缆”施工工艺。自锚式悬索桥相对常规悬索桥而言,不仅具有造价低的特点,同时具有常规悬索桥的造型优美、线条流畅的特点。在城市空间受到限制或者考虑经济性等因素时,自锚式悬索桥都极具竞争力。
3、加劲梁施工
主梁采用混合梁结构,钢梁部分采用支架滑移法施工,混凝土两部分采用支架现浇法施工,钢梁部分采用边主梁断面,锚固垮混凝土两部分采用预应力混凝土箱梁,钢边主梁由两侧箱型边主梁、中间横梁、主梁外侧悬臂及整体桥面结构组成。
图2加劲梁断面示意图
主桥钢箱梁采用边主梁、挑臂及桥面板单元工厂制造,汽车运输至桥位现场,桥面块体在北侧95米跨进行总拼,并和边主梁连接成一个整体节段,使用80+80吨龙门吊吊装至北岸主塔北侧的滑移支架上,使用电动滑移小车滑移至安装位置,并进行环缝焊接的方案进行安装。
4、缆索系统施工
(1)主索鞍
宝鸡联盟路渭河大桥主索鞍采用全铸式结构,鞍体底面与座板顶面涂耐磨减摩擦材料,降低抗滑移系数,便于索鞍顶推施工,以适应施工中的相对位移,座板顶面中央设有纵向导向肋,保证索鞍顶推不发生偏转。为便于主缆索股架设,鞍槽内设竖向隔板,隔板厚5mm,鞍槽总宽262.5mm。在索股全部就位后,顶部用锌块填平,再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。为降低吊装运输重量,主索鞍为两半构造,调至塔顶后用高强螺栓栓接,半鞍体吊装重量不超过16t。
主塔塔顶设有主索鞍座板,用锚栓与塔顶紧紧锚固在一起;索鞍顶推到位调整好后,用成桥锁定板将鞍体与座板锁死。为顶推索鞍设置的反力架,用预应力钢绞线紧紧锚固在塔顶并通过角钢与垫块支撑在塔壁上;架梁期间每个主索鞍采用两台YCW200B型千斤顶顶推,施工完成后,将反力架拆除。
图5猫道总体布置示意图
(2)散索套
散索套采用上下对合型结构形式,用高强螺杆连接紧固,为保证在预紧高强螺杆作用下摩阻套箍能紧抱主缆,在两半散索套间留有适当的缝隙,接缝处嵌填氯丁橡胶防水条防水。散索套的壁厚为45mm,散索套所用螺杆型式同索夹,亦为缩腰型,由于受力的需要采用较粗的M52螺杆进行张拉夹紧。
(3)主缆
全桥共设2根主缆,主缆采用预制平行钢丝索股,每股由91根直径为5.3mm的镀锌高强钢丝组成,每根主缆由19股索股组成。索股用定型捆扎带绑扎而成,使其断面成正六边形,两端设热铸锚头。索股锚头的锚杯通过锚头螺母与锚固于主梁上的锚垫板承压连接。受锚固处尺寸限制,索股锚头直接锚固在锚跨的后锚面上。索股锚头采用套筒式热铸锚。
主缆施工采用预制平行钢丝索股法。先在工厂将钢丝编成索股,卷在卷筒上运至桥头,用牵引索将索股安装就位。
(4)吊索及索夹
吊索采用预制平行钢丝吊索,双层PE护套防护。吊索上端采用热铸锚,上锚头通过连接板销接在索夹耳板上;下端采用LZM5-151冷铸锚头,下锚头直接锚固在主梁锚垫板
显示全部