重型汽车驾驶室线束检测仪的制作.doc

重型汽车驾驶室线束检测仪的制作 ??? 1驾驶室线束检测仪的设计思路 ??? 该仪器是在斯太尔系列、奥龙豪华型系列、德龙系列车型电气原理的基础上设计和开发的，设计的基本思路是模拟车架信号并提供给驾驶室电路，经过自制的线束连接，将驾驶室的信号反馈给检测仪的显示器、驾驶室的信号板、驾驶室内部的电器设备，并通过这3部分来反应驾驶室电路是否正常。检测及维修人员通过该仪器可以方便地进行静态和动态检测，再结合相关车型的电气原理图，及时排除驾驶室的电气故障。 ??? 2驾驶室线束检测仪的基本原理 ??? 驾驶室线束检测仪的基本原理图如图1所示。 ??? 2.1电源部分 ??? 该检测仪要求提供直流24V电源，但设计制作过程中，在主控箱内部预留了空间和固定位置，可根据需要安装350W,AC220/DC24V的稳压电源，这样可以使该仪器适合于不同的场所，提高了设备的机动性和灵活性。该仪器内部设有1个二相AC220V,15A的总电源开关，在+24V的线路上设有1个主电源开关1（位于仪器主控箱外部），接通2种开关后可卜以开始使用检测仪。在手持式控制盒上还装有1个主总电源开关2，该开关可控制检测仪主控制箱中的电源继电器，每次开始对驾驶室线束进行检测时，只需操作该开关即可。该电路中还设有1个15A断路器，保障电路安全。断路器出线端分成2路，一路给检测仪主控制箱供电；另一路通过1个集线器，分成3路向驾驶室线束供电。电路中的-24V主要分成2路，一路给检测仪内部提供搭铁；另一路通过1个，集线器向驾驶室提供搭铁。驾驶室的搭铁线分成2种，一种是为驾驶室搭铁线供电；另一种直接为一些需要检测的信号灯提供-24V电源。这样当控制盒上控制开关闭合时，相关电路如果正常，这些信号灯直接发光，表示电路正常。这样不但可以简化电路，还可以减少检测时间。例如：奥龙豪华型的气压信号搭铁并输入到驾驶室电路中，当开关闭合的同时、驾驶室的气压指示灯和STOP灯亮，表示回路正常。 ??? 2.2其它部分 ??? 图1中，信号灯为自制控制盒的显示部分，主要是对驾驶室向车架、保险杠等输出信号的模拟显示。例如：左右远光灯信号、起动信号、左右位置灯信号、制动信号、倒车信号等等。 ??? ??? 图1中分别有油压、水温、气压、燃油4个电位器，用来模拟传感器信号。其中燃油电路中设计有K1和K2两个转换式继电器。当燃油从低位向高位增加，且燃油传感器阻值从低向高变化时，则燃油信号通过继电器K1的常闭点输送到驾驶室内的燃油表，使该表动作。当燃油从低位向高位增加，同时、燃油传感器阻值从高向低变化时，则电路中通过与驾驶室对拉接的线束控制使K1和K2得电动作，这时燃油信号通过继电器K2到燃油电位器再到燃油表，同样方向转动电位器，则实现阻值从高向低变化，燃油表动作。继电器K3和K4为实现左位置灯动作设计。当接通灯光总开关为I档时，左前位置灯信号和左后位置：灯信号分别通过前部线束、X238和X316接口的线束被转送到相应继电器，并通过主控制器接口线束将信号输送到手控盒，使相应信号灯亮。K5和K6的电器原理是一样的，它们实现右前和右后位置灯的动作。K7~K115个继电器所实现的电器原理是一样。下面以斯太尔系列、奥龙豪华系列、德龙系列的轮差电路为例，对该部分加以说明，如图2所示。 ??? ??? 当灯光总开关开到I档时，小灯信号输人到翘板开关，通过内部电阻后各翘板开关发弱光，当翘板开关接通后，各继电器得电并动作，斯太尔和豪华奥龙翘板开关通过内部电路断开小灯信号回路，闭合另一回路使两开关发出强光，而德龙开关内部则是上下2个灯发光。检测仪内部的K7-K115种继电器对应5种翘板开关，它们通过这种控制方式接收并反馈翘板开关的信号，再通过开关内部的指示灯来判断驾驶室的电器故障。 ??? 3 检测仪系统的组成 ??? 驾驶室线束检测仪主要分成三大部分，分别是主控箱、手控制盒和线束连接部分。其组、成如图3所示。 ??? 3.1 主控箱部分 ??? 主控箱内部主要是信号处理部分，其中有各种开关、熔断器以及大量继电器。它们给驾驶室提供电源和必须的电源，并处理来自驾驶室的各种信号，再返回到相应的地方显示。主控箱面板有总电源指示灯、主电源指示灯和转向负载灯，其中负载灯的作用是当组合开关开到左或右转向时，闪光继电器会感应到负载灯的电流量，然后向信号板上转向信号灯发出闪烁信号，通过这种工作方式，操作者可以检测出驾驶室转向系统是否正常。 ??? 3.2 控制盒部分 ??? ??? 控制盒上装有一些设置好的信号灯，可以显示10几种来自驾驶室的信号。例如：起动、制动、远光灯、近光灯、辅助远光灯、前后雾灯、左右位置灯（左右小灯）等等，其中各信号灯位置以及名称如图4所示。 ??? ??? 通过这些灯的亮、灭来判断驾驶室线路是否正常。此