韶山4改电力机车受电弓,DK1型制动机以及电空联锁时的故障分析判断.doc
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韶山4改电力机车受电弓,DK-1型制动机以及电-空联锁时的故障分析、判断.txt恨一个人和爱一个人的区别是：一个放在嘴边，一个藏在心里。人生三愿：一是吃得下饭，二是睡得着觉，三是笑得出来。 受电弓的故障分析、判断及处理
（一）受电弓电、气路原因升不起的处理
1、故障原因；
（1）受电弓控制电源自动脱扣开关602QA在断开位；；
（2）287YV线圈烧损或接线断及电路中20QP、50QP、297QP常闭触指虚接；
（3）高室门未关好或门联锁柱塞犯卡；
（4）升、降弓1YV（2YV）电空阀故障或接线断；
（5）升弓风缸膜板破损或传动杆脱落，或升弓弹簧断；
（6）52#调压阀无调整压力或风压过低，或143#（144#）塞门在关闭位；
（7）升管系泄漏较大；
2、判断：
（1）换弓能升起，故障为原因④⑤项；
（2）如无效，故障为原因①②③⑥⑦项
3、处理：
（1）换弓升起正常，可维持运行回段报活；
（2）无效，确认受电弓控制电源开关615QA应在闭合位，如为401SK、570QS接点不良，可短接应急处理维持运行；
（3）如287YV故障，顶死电空阀维持运行回段报活；
（4）如高压室门联锁柱塞犯卡，可用螺丝刀伸进其尾端小孔拨动几下即可；
（5）若总风空气压力正常，可将52#调压阀尽量调高，确认140#塞门应在打开位；
（6）若为总风压力过低，应起动辅助空压机打风升弓；
（7）如升管系裂漏，应查出处所，可将1YV（或2YV）升弓电空阀塞门关闭，在1YV（或2YV）电空阀出风管选择合适的管子拆卸，进行更换即可维持运行回段报活；
（二）受电弓故障降不下（不造成接地）的处
1、故障原因：
（1）402SK（403SK）琴键开关触点烧结或犯
（2）1YV（2YV）电空阀犯卡或排风口堵；
（3）受电弓机械故障；
2、判断：
（1）确认1YV（2YV）电空阀无电，故障为原因②项
（2）升、降另一端受电弓正常，故障为原因①③项；
3、处理：
（1）用检点锤轻敲1YV（2YV）电空阀阀体振动或清扫排风口即可；
（2）如1YV（2YV）电空阀不释放，应将143#（144#）塞门在关闭，卸下出风管接头螺母排风降弓，换弓维持运行回段报活；
（3）若为传动系统故障，无异状时可维持回段报修。遇特殊情况需要降弓时应立即停车，按规定办理好停电手续，上车顶处理，再请求运行回段报活；
电-空联锁时的故障分析、判断及处理
（一）电-空联锁时，调速手轮离开零位置制动区
现象：均衡风缸无初制动减压。
1、故障原因：
（1）电空联锁转换开关465QS不良或在断开位；
（2）空电联合转换开关466QS不良或不在“0”位；
（3）452KA中间继电器电路中530KT常开、91KM常开、453KA常闭不良或415线接点不良；
（4）452KA中间继电器本身故障。
2、判断：
（1）如254YV排风1电空阀能得电为453KA常闭不良或452KA中间继电器本身故障；
（2）如有空电联合制动作用为466QS不在“0”位；
3、处理：
对应处理，无效时维持运行。
（二）电-空联锁时，调速手轮离开零位置制动区
现象：均衡风缸减压正常，但其压力不能自动恢复
1、故障原因：
（1）453KA中间继电器故障；
（2）454KT时间继电器故障。
2、判断：
若453KA线圈电源线（866）有电为1项，反之为2项；
3、处理：
拆检相应继电器，运行中可将465QS断开维持运行；
（三）电-空联锁时
现象：使用电制动出现往复初制动减压
1、故障原因：
（1）风速继电器或其中间继电器不良，造成530KT吸合不稳定；
（2）454KT时间继电器故障。
2、判断：
如伴随有“预备”灯亮为1项反之为2项。
3、处理：
（1）1项确认风机工作正常后可将相应风速故障开关置故障位或顶死530KT维持运行；
（2）2项处理不好时断开465QS维持运行。
（四）电-空联锁时，调速手轮离开零位置制动区
现象：均衡风缸减压不止。
1、故障原因：
（1）大闸836线接点不良；
（2）455KA常闭或452KA常开不良；
（3）压力开关209SA下接点不良。
2、判断：
换端正常为1项原因，反之为2、3项。
3、处理：
检查处理上述各处所，运行中可将465QS断开即可。
DK-1型制动机紧急制动位现象分布及原因剖析
大闸置紧急制动位——正常时，列车管压力3秒内降为零，均缸压力跟随降为零，闸缸压力5秒内上升到450Kpa，不断撒沙。
（1）现象；大闸置紧急制动位，列车管压力3秒内降为零，均缸压力不降
原因；a；259不得电——重联位放风，列车管压力下降，均缸压力不降，重联位有初制动。
b；255犯卡——运转位三针一致。
c；258犯卡——常用制动不减压，转空
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