GB/T 4503-1996轿车轮胎强度试验方法.pdf

ICS83.160.01 G 41 f3鹭 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T4503一1996 eqvISO10191:1993 轿车轮胎强度试验方法 Strengthtestmethodforpassengercartyres 1996一12一02发布 1997一05一01实施 国 家 技 术 监 督 局 发 布 GB/T 4503一 1996 前 言 本标准是根据国际标准ISO10191轿车轮胎性能的检验— 室内试验方法》(1993年版)的强度试 验部分，对GB/T4503-84轿《车轮胎强度试验方法》进行修订的，在主要技术内容上与该国际标准等 效。 通过修订尽可能使我国轿车轮胎质量性能的检验与国际标准靠拢，以尽快适应国际贸易、技术和经 济交流以及与国际标准接轨的需要。 本标准与原标准的差异: (1)技术要求上，以子午线结构轮胎为考核重点，尼龙和聚醋斜交结构轮胎最小破坏能以“注”的形 式，按标准型子午线轮胎考核，改变了原标准以斜交与子午线结构并重的考核方式。 (2)子午线轮胎按名义断面宽大小分为标准型和增强型，规定不同试验气压和最小破坏能值. (3)增加了试验过程校正气压的要求和无内胎轮胎允许装入内胎进行试验的规定。 (4)增加了压头触及轮辆，轮胎未损坏也未达到规定最小破坏能值的点.视为达到最小破坏能，且 不作为平均值的计算点的规定。 (5)增加了采用自动计算破坏能装置时，当达到规定值后，应立即停止压入轮胎的规定。 (6)取消了原标准中每点破坏能均不能低于最小破坏能规定值的要求。 (7)破坏能采用法定计量单位J(焦耳)。 本标准与国际标准的差异: (1)根据国情保留了轿车斜交轮胎的技术要求，执行轿车子午线轮胎标准型的技术规定。 (2)本标准规定压头端部半球形直径偏差为士。.5mm.充气压力偏差为士10kPa;国际标准规定 压头端部半球形直径偏差为士1.6mm，充气压力偏差为士5kPa. 本标准自生效之日起，代替GB/T4503-84, 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:桦林集团有限责任公司. 本标准主要起草人:王衍林、关晶。 本标准于 1984年6月首次发布。 本标准委托全国轮胎轮辆标准化技术委员会负责解释。 GB/r 4503一 1996 ISO前言 ISO(国际标准化组织)是世界范围的国际标准化团体(ISO成员团体)的联合组织。制订国际标准 的工作，一般是通过ISO技术委员会进行的。对已建立技术委员会的某专业感兴趣的各成员团体都有 权派代表参加该专业的技术委员会。与ISO有联系的国际组织(包括官方的和非官方的)，也可以参加 此项工作。在电工技术标准化的各方面，ISO与国际电工委员会紧密地协同工作。 技术委员会正式通过的国际标准草案，都要发送到各成员团体循环投票表决。发布出版的国际标准 至少需要75%成员团体表决通过 国际标准ISO10191是由ISO/TC31/SC3轮胎轮辆和气门嘴’，技术委员会，“轿车轮胎和轮辆”分 技术委员会制定的。 附录A作为本国际标准的一个整体部分。附录B仅供参考。 中华 人 民共 和 国国家标准 0 5 1996 卜