高压旋喷桩工艺性试桩方桉实验方案.doc

向莆铁路JX-4B标 西城隧道进口DK201+830～+930段 地表旋喷桩加固工艺性试桩方案 编制： 审核： 批准： 日期： 一、工程概况 西城隧道DK201+730~+930为山谷浅埋地段，覆盖层厚度为8.5～33米。原设计地质条件为：“表层覆盖Q4al+pl粉质黏土，灰黑色，软塑。厚0～2.6m，丘坡：表层Qel+dl粉质黏土，褐红色，硬塑。下伏基岩为Za花岗质混合岩，全风化、弱风化，地下水主要为基岩裂隙水，较发育”。 DK201+830～DK201+930段采用高压旋喷桩加固，高压旋喷桩桩径0.6m，桩间距为0.5～0.6m，桩长5～35 二、工程地质及水文地质条件 隧道洞身围岩为全风化花岗质混合岩，呈沙土状，地下水较为发育，经试验土体含水量为29～35%，土体呈软塑状、个别达到流塑状，属 = 6 \* ROMAN VI级围岩。 三、试桩目的 记录各项旋喷参数，待水泥强度达到设计要求后，通过桩身取芯、现场开挖等手段对试桩桩进行检验，以确定正式施工中采用的各项技术参数和浆液配合比。 四、试桩地点 根据设计图纸选择有代表性的地段进行试桩工作，确定在DK201+830～DK201+833左侧地表旋喷桩施工工点进行。 五、试桩时间 于2010年8月28日开始组织实施试桩工作，计划于2010年8月30日正式进行试桩工作，及时完成相关总结报告，以提供相关参数，同时也指导后期大面积施工。 六、试桩总体方案 1、组织机构 试桩过程由我经理部四工区负责实施，我项目经理部、安质部、试验室监督配合； 试桩方案上报监理单位审核后，组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导。 试桩过程数据记录和收集工作由经理部现场技术人员负责，工程部汇总分析后编制试桩报告。 2、资源配置 施工机具的选用及技术参数： 名称 型号 技术参数 钻机 XP-200 提升速度5～15cm/min 空气压缩机 XPB-90D 压力0.8Mpa,排风量2m3/m 单管 Φ50，喷嘴2.4mm 灰浆泵 Y100-4 泵压0.5～1.5Mpa,流量60～80L/min 人员：现场技术员2人、现场施工管理人员2人、现场试桩员1人、操作手4人。 材料：水泥采用兰丰牌P.0 42.5普通硅酸盐水泥，注浆用水采用经过水质分析化验合格的地表水。 3、试桩配合比 设计试桩水灰配合比1：0.5～1，DK201+830～DK201+833左侧地表旋喷桩试桩水灰比采用：1：0.7、1：0.8：1：0.9 共三种配合比，每种配合比做3根试桩，旋喷桩桩径0.6m，桩间距为0.5m，桩长30m，桩与桩相扣0.1m。 下钻转速：120-140转/min 下钻速度： 1.5m-1.6 m / 送水压力：12-14Mpa 钻头提升转速：17-19转/min 钻头提升速度：18-21cm/min 浆液流量：60～80L/min 送浆压力：22-24Mpa 喷嘴直径 ：2.4mm 注浆管直径：50mm 钻头直径75mm 4、施工工艺 高压旋喷桩施工工艺流程框图 高台喷车对位调平 高台喷车对位调平 制 浆下喷射管至孔底 制 浆 下喷射管至孔底 空压机送气灰浆泵送浆旋转喷射提升至设计高度 空压机送气 灰浆泵送浆 旋转喷射提升至设计高度 停供浆、气 停供浆、气 提喷射管出孔口 提喷射管出孔口 清洗泵及喷射管 清洗泵及喷射管 移至下一孔位 移至下一孔位 七、高压旋喷优点 高压旋喷注浆具有以下优点： 1）普通注浆法必须调整浆液配方和注浆工艺去适应不同的土质和土层结构，此外对土层的渗透性具有较高的要求，因此适用范围狭窄。而高压旋喷注浆是以高压射流直接冲击破坏土体，无论土体渗透性大小均可适用。 2）普通注浆法浆液扩散不均匀，而高压旋喷法施工时大部分浆液聚集在喷射流破坏范围内，很少在土中流窜。 3）普通注浆施工质量难以控制，施工管理难度大，而旋喷桩通过喷射压力、吸浆量和冒浆情况即可间接了解旋喷的效果和存在的问题，以便及时调整旋喷参数保证固结质量。 八、旋喷桩质量保证措施 喷射注浆材料采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，现场专人负责及时抽检、试验。 定时记录搅拌水泥浆液所用时间、水灰比，保证水泥浆液质量。 施工时保证钻孔垂直，偏差不超过1%，桩位偏差不大于50mm，测量放线实行复核制。 喷射管从下而上喷射注浆，保证喷浆深度，注浆管分段提升的搭接长度不小于300mm。 喷射压力、提升速度严格按设计及规范要求实施。 不使用搅拌时间超过4小时的水泥浆液。 旋喷桩严格按现行国家或行业有关规范和规定进行质量检验。 九、质量控制措施 施工前调试好各种施工机具。 钻机钻孔时，钻头严格对位，并作水平校正，以减少孔位偏差和孔斜。 插入喷射管时使用少量压缩空气，边喷气，边插管，以确保喷射管下至设计深度。 正式提升喷浆前，待泵