基于舒适性的车辆振动能平衡性计算方法研究的中期报告.docx

基于舒适性的车辆振动能平衡性计算方法研究的中期报告 本研究旨在开发一种基于舒适性的车辆振动平衡性计算方法，从而提高车辆运行的舒适性和安全性。本文介绍了研究背景和相关文献综述，描述了研究方法和实验设计，以及目前的结果和讨论。 背景和文献综述： 车辆振动是车辆在运行过程中产生的破坏性力量，是车辆舒适性和安全性的重要指标。目前，大多数车辆振动平衡性计算方法主要基于振动无菌匹配条件，但这种方法忽略了人体对车身振动的感知和反应。因此，本研究提出了一种基于舒适性的车辆振动平衡性计算方法，将人体舒适性问题政策考虑进去。 方法和实验设计： 本研究采用人体主观感受研究方法，通过人类主观感受的数据来评估车辆运行的舒适性和平衡性。在实验中，我们选择了三种不同类型的车辆，分别是轿车、SUV和厢式货车。每种车辆都进行了一系列的振动测试，包括激振频率、激振幅度等。 结果和讨论： 通过测试数据的统计分析，我们发现每个车辆类型的舒适性和平衡性都存在差异性。其中，轿车的舒适性和平衡性最好，SUV次之，货车最差。这些数据反映了车辆的悬挂系统和车身刚度对车辆运行舒适性和平衡性的影响，对改进车辆设计和底盘结构具有很高的指导意义。 综上所述，本研究的初步结果表明，基于舒适性的车辆振动平衡性计算方法可以更准确地反映车辆振动对人体舒适性的影响。未来需要进一步完善仿真模型，加强实验设计和数据采集，以提高研究可靠性和精确性。