航空公司并购风险及防范措施探讨.doc

航空公司并购风险及防范措施探讨 用L泣二飞L-\#039;目JAirlines 航空公司并购风险及防范措施探讨Airline merger risks and the countermeasures 口向冰陈艳丁菱胡逸郑德华/文企业并购是资木扩张的重要手段，也是优势企业快速航空巨头的竞争压力，并购重组将是国内航空公司的必然成长壮大的一种重要途径。企业并购既是企业竞争的种选择O经济现象，也是市场优胜劣汰的结果。在世界经济快速发机会与风险并存，机遇与挑战同行。虽然并用给航空运展，竞争日趋激烈的今天，企业并购屡见不鲜。为了生存和输企业带来了更大发展空间，更多发展机会，但是，企业并发展、取得竞争优势、最终做大做强企业，全球每年发生的用也是存在风险的。有资料表明，国内外企业并购案例中，企业并购案例数不胜数。美国著名经济学家、诺贝尔经济成功的只占三分之左右，三分之二的都失败了。这说明学奖获得者乔治·施蒂格勒曾经说过;没有←个美国的大并购活动风险极高。如果不对并用活动中的风险事先进行公司不是通过某种程度、某种方式的并用而成长起来的，详细分析，做到心申有数，并采取措施规避风险，那么，并几乎没有家大公司是靠内部扩张成长起来的。;购活动就可能遭受挫折甚至失败。因此，如何控制风险，提在民航业，航空运输企业的并购和重组也司空见惯。高并用成功的机会，实现并购的预期目标，是企业决策者航空公司并购重组，既能完善航线网络布局，实现互补优在实施并购前就应该慎重考虑的问题。尽管目前国内航空势和协同效应，又能降低成本和提育收益，实现规模效益。运输企业并购失败的案例还不多见，但可以肯定的是，未近年来，为应对金融危机，共渡难关，世界范围内出现了新来随着中圈民航业的不断发展和民航强国战畸的实施，中一轮的航空公司并购与重组浪潮。例如，2008年德国汉莎国民航也会出现与欧美航空巨头比肩的超级承运人，航空航空公司并购布鲁塞尔航空公司、法航一荷航集团并购意运输企业的并购案例将会越来越多，并购规模也会越来越大利航空公司、2008年4月美固达美航空公司并购美固西大，并购过程也会越来越复杂，并购的难度也越来越大，并北航空公司、2010年5月美国联合航空公司与美国大陆航购的风险也将越来越大。为此，相关企业要未雨绸缪，积极空公司的合并、英航与西班牙伊比利亚航空公司的合并等应对，认真研究航空运输企业并购可能遇到的风险，并制等，造就了一个个行业巨头一一也就是我们所说的全球超订防范和控制风险的措施，少走弯路，避免损失，促进企业级承运人，对行业竞争格局和竞争态势产生了深远影晌。并购活动的顺利进行。未来民航业的竞争，主要就是拥有全球航线网络、庞大机队规模的超级承运人之间的竞争。中国民用航幸运输市场国内民航业的并购重组也曰趋活跃，航空公司并用重的发展趋势组的案例不断出现。稍远的有南方航空公司兼并中原航空公司，海南航空公司兼并新华航空公司等等，不远的有2010年初，民航局提出了〈建设民航强国的战畸构2002年中国民航业的大重组;最近的案例有中国东方航空想。，计划从现在开始到2030年，用20年的时间，全面建成股份有限公司和上海航空股份有限公司的合并、中国国际安全、高效、绿色的现代化民用航空系统，实现从民航大国航空股份有限公司控股深圳航空公司等等。通过并用重到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发展的国组，企业的规模和实力都得到了增强，对圈内民航业的竞家。可以预见，随着国家经济实力不断增强，在国际舞台上争格局也产生了重大影响O为生存和发展，尤其面对国际发挥越来越重要的作用，中国民航的发展将进步国际29 航空公司Airlines 化，跻身于圈际航空运输市场发展的前列O预计到2030市场的表现并不理想，欧美航线整体长期亏损。国内航空年，我国民航旅客运输量将超过15亿人次，成为全球最大公司参与国际市场竞争的能力还很弱，主要表现在是酌航雪运输市场!航空公司国际市场份额位居世界前两现有国际航权的使用不充分，我国与112个国家签订的双位，其中本国国际市场份额达到60克左右1将建立功能齐边航空运输协定的执行率不足50克1二是国际航空运输份全、服务规范、作业范围广1;司的通用航空服务体系!运输飞额比重不大，虽然我国航空运输总周转量全球排名第2行每百万小时重大事故率不超过0.10，航空安全保持世界位，伺国际航空运输周转量仅排位第10，我国航空公司承先进水平1航班正常率达到85克以上，航空运输服务质量和运的国际客、货运输量近年来的增加幅度也不大;二是我水平全面提升1航空消费者对民航服务的满意度达到较高国实际承运的国际航空旅客人次占我国总的运输旅客人水平。次的比重不大!囚是我国航空公司国际航线发展不平衡，上述战略构想勾画出未来20年中国民航宏伟的发展开辟的国际航线大多集中在北美、欧洲和亚洲，非洲航线蓝图和光明的发展前景，