非正常行车试卷(电力C卷).doc

株洲机务段2014年下半年非正常考试卷 C卷 车间 姓名 职名 考试日期 成绩 阅卷人 一、填空题：（共10小题，每小题2分，计20分） 1、路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 2、单机运行中制动失效时，拧紧手制动机或使用弹停（蓄能）制动。 3、运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，应立即使用紧急制动停车。 4、机车运行中发生火灾时，立即采取“两停一断”措施：停机（电力机车将主手柄置于零位，断开主断路器，降下受电弓）、停车、拉（断）开蓄电池电源。 5、发生挤岔时，立即使用紧急制动停车，不得移动。 6、电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向车站值班员询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。 7、挂车后发现列车管不供风时,首先检查列车管折角塞门应在开放状态。 8、运行中机车信号故障处理后仍不能恢复正常时，立即申请“机车信号故障运行”的调度命令。 9、进站（接车进路）信号机故障时的行车凭证：引导信号。 10、申请停电登顶处理机车故障时，须升弓验电后挂接地线。 二、选择题：（共10小题，每小题3分，计30分） 1、运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形停车后，若发现妨碍邻线时,应立即派人按规定（ D），并做好防溜。 A、 防火 B、 防溜 C、 防滑 D、 防护 2、和谐型机车单机运行中制动失效时，在紧急制动后还可使用（ B）制动。 A、 常用 B、 动力 C、 手闸 3、列车运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，立即使用（ A）。 A、 紧急制动停车 B、 常用制动停车 C、 电空联合制动停车 4、列车运行中撞异物停车后，机车乘务员应携带电台，检查（B ）（货物列车还需检查车辆走行部），清除异物时必须检查至相撞地点的相关线路（含邻线）。 A、 机车机械间 B、 机车走行部 C、 机车受电弓 D、 机车制动机 5、电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向（ A ）询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。 A、 车站值班员 B、 电力调度员 C、 列车调度员 D、 变电所 6、机车轴温报警时,如温度持续上升或有异味、冒烟等异常，立即采用（ B ）停车。 A、 紧急制动 B、 常用制动 C、 动力制动 D、 手制动 7、站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（ B ）的通知后，方可开车。 A、 机车信号故障 B、 地面发码设备故障 C、 准许 8、临时电话闭塞法行车时，在停车状态下持续按压〔↑〕键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（ B ）+〔确认〕键。 A、 开车 B、 解锁 C、 警惕 D、 定标 9、无运转车长或车辆乘务员值乘的列车，必须退行时尾部应安装（ A ）。 A、 简易紧急制动阀 B、 列尾主机 C、 放风阀 10、自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（C ）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。 A、 客本 B、 客补 C、 货本 D、 货补 三、判断题：（共10小题，每小题3分，计30分） 1、列车运行中，遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，必须采取紧急停车措施。 （√ ） 2、运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，不需要通知前方车站值班员。 （ X ） 3、旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，列车前方由司机负责，列车后方由学习司机负责。 （ X） 4、运行中撞异物危及行车安全无法处理时，不得再行移动，立即请求救援。 （√ ） 5、进站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）时，使列车退至进站信号机前方。（ X ） 6、连挂上被救援的列车返回时，应使LKJ处于调车工作状态。 （√ ） 7、运行中发生机车故障请求救援，故障排除后可取消救援时，必须得到列车调度员或车站值班员允许开车的通知后，方可继续运行。（ X ） 8、申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电确认已停电后不用挂接地线。 （ X ） 9、双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，经处理后可恢复双管供风。 （ X ） 10、列车退行时，严格控制退行速度，不得超过15km/h。 （√ ） 四、问答题：（共2小题，每小题10分，计20分） 1、机车与第一位车辆车钩高度差超限时如何处置？ 1.检查车辆前后台架弹簧压缩量，如不一致，通知车站值班员派列检人员处理。 2.检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可要求连挂移动车列至平顺坚实的直线地点，高