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桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用 　　【摘要】随着科学技术的进步，桥梁的建造数量越 来越多，桥型结构越来越丰富，施工工艺越来越高超，桥 梁规模越来越宏大，跨径也越来越大。在大跨径桥梁的建 设中，我们要充分考虑桥梁的经济性、实用性、美观性和 安全性等问题，这就要求我们充分了解大跨径连续桥梁的 施工技术及其应用情况。 　　【关键词】桥梁施工；大跨径桥梁；连续施工技术 　　引言 　　对于一个国家经济的发展，交通建设是关键，只有交 通发达的地方才有更多的贸易往来和经济活动。我们有口 号说“要致富先修路”，由于我国山地多平地少，在陆路的 建设中，会遇到很多地势问题，对于这种自然问题，我们 只能结合当地情况，依势设计与建造道路，桥梁就应运而 生。越是复杂的地形，对桥梁跨径的要求也越大，因此建 设大跨径桥梁，是我国交通建设的必然手段。 　　1、大跨径桥梁的类型 　　1.1 连续刚构桥 　　连续刚构桥属于连续梁桥，是大跨径桥梁的主要桥型 之一，主跨径分为跨江河（120――150m）和跨峡谷 （200m 以上）两种。是连续梁结合 T 型刚构而形成的一种 新型组合桥，它同时拥有连续梁桥和 T 型刚构桥的优点， 由于它施工简易、建设成本低、使用收益高，让它被广泛 应用于我国的桥梁建设领域。连续刚构桥在我国起步较晚， 但是发迅速。我国 1965 年才建成第一座连续刚构桥――盐 步桥，至 1997 年，落成的虎门大桥辅航道桥成为当时世界 上是跨度最大的连续刚构桥。 　　1.2 拱桥 　　拱桥主要承受竖直载荷的作用力和结构拱肋的压力， 对地基有严格的要求。我国传统的拱桥一般是中小跨径石 拱桥，外形美观，自重大，例如卢沟桥和赵州桥。现在的 大跨径拱桥主要是采用的材料是钢筋混凝土、劲性骨架混 凝土、钢管混凝土和钢架。不仅是传统拱桥，我国现代拱 桥也发展很快，比如 2009 年 4 月正式通车的主跨达 552 米 的钢桁架拱桥――朝天门大桥，号称“世界第一拱桥”。 　　1.3 斜拉桥 　　斜拉桥是最流行的大跨径桥型之一，主要材料是钢材、 混凝土和预应力钢索。斜拉桥由塔、索和梁三部分组成， 都是主要的承重构件。拉索承受巨大的拉力，塔和梁承受 巨大的压力，梁的压力传给拉索，拉索再传给索塔，最后 索塔传到地基上，索塔两边受力平衡。中国已建成的各类 斜拉桥有 100 多座，是世界上有用斜拉桥数量最多的国家。 我国跨径大于 200 米的有 52 座，约占世界的 25%。我国目 前的斜拉桥，跨径最大达 628 米，世界前 10 大跨度斜拉桥 中，我国占了 6 座，跨径 518 到 628 米不等。 　　1.4 悬索桥 　　悬索桥是特大跨径桥型之一，是目前跨径千米以上桥 梁的首选桥型，是世界上跨度最大的桥梁，也是桥梁领域 中公认的最优美的桥型。悬索桥用于大跨度和特大跨度公 路桥的建设，主要承重构件是缆索，由索塔、悬索和锚碇 等部分组成。已完成设计的意大利墨西拿海峡大桥，主跨 为 3300 米，比目前的世界第一长桥梁长 1309 米，比世界 纪录长约 66%。我国的悬索桥也有很大成就，1997 年第一 次建成大型悬索桥――虎门大桥，主跨长达 888 米。 　　2、大跨径连续桥梁施工技术的应用 　　2.1 连续刚构桥施工技术的应用 　　连续刚构桥的主要施工方法是平衡悬臂施工法，可分 为悬臂浇筑法和悬臂拼装法。悬臂浇筑法主要是利用挂篮 作业，先用混凝土浇筑桥墩，到顶之后，在桥墩的两侧设 置安全可靠的挂篮，然后向跨中的悬臂对称均匀地浇筑混 凝土。悬臂拼装法也是先用混凝土浇筑桥墩，同时预制并 修整混凝土块件，待桥墩浇筑完以后，在桥墩的两侧设置 结实稳固的吊架，通过吊架向跨中的悬臂平衡地移运和安 装预制块件，然后均衡地施加预应力，最后进行接缝处理。 使用平衡悬臂施工的方法，要注意在施工过程中的平衡控 制，尽量减小悬臂端的不平衡弯矩，确保不超过桥墩的受 力范围。 　　2.2 拱桥施工技术的应用 　　拱桥常用的施工方法主要有主支架现浇法、预制梁体 缆索吊装法、预制块件悬臂拼装法、转体施工法和（半） 刚性骨架法这五种方法，涵盖了所有拱桥的建造。钢筋混 凝土拱桥主要分为钢筋混凝土箱拱和钢筋混凝土肋拱两种， 箱拱受力合理，有很大的抗弯和抗扭刚度，用料较省，主 要采用预制梁体缆索吊装法、预制块件悬臂拼装法和转体 施工法。钢筋混凝土肋拱自重轻，适用于各种不同地形， 由大量分离式的拱肋组成；钢管混凝土拱桥充分利用钢管 和混凝土的特性，在钢管内部填充混凝土，它们主要采用 主支架现浇法。劲性骨架混凝土拱桥主要是在劲性钢桁架 上浇筑混凝土，形成拱圈，主要采用（半）刚性骨架法。 钢拱桥用于大跨径的桥梁，自重较轻，由于整体都是钢材 建造，具有较高的抗压强度，例如卢浦大桥全桥采用 S355N 钢材、使用全