公路红砂岩路基施工技术和质量控制研究.doc

公路红砂岩路基施工技术和质量控制研究 　　摘要：如今，我国公路建设的步伐也越来越快，公路建设的施工工艺和施工技术都有了很大程度上的提高。路基是公路的基本载体，其工程质量的好坏直接影响到公路质量的好坏，因此，加强对公路路基的研究越来越受到施工工作者的重视。而公路红砂岩路基也是路基中的一种，本文对红砂岩公路路基施工工艺进行探讨，希望提高公路路基的施工工艺，保证路基的质量，能够促进交通业的发展。 　　关键词：红砂岩公路路基；施工工艺；质量控制 　　文章编号：1674-3954（2013）09-0309-02 　　公路是交通运输业发展中不可缺少的重要组成部分，随着经济的快速发展，交通运输业对公路的质量要求越来越高，只有能够承载大吨货物运输的公路，才能够适应经济的发展，而这其中的关键便是公路的路基。要想提升公路的质量，就必须打好路基，路基质量的保证才是公路质量的保证。 　　1 红砂岩路基概述 　　红砂岩在有些地方也称之为红石，在我国南部省区广泛存在的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。 　　红砂岩路基承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。道路路面为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事铁路工程与道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。 　　2 红砂岩公路路基处理准备 　　2.1做好管理步骤 　　在进行路基施工前，要先设定好质量标准、技术操作和施工管理等，这在施工过程中是非常重要的，而且都具有其各自的特殊性。施工前的准备工作，可以为公路路基的质量和稳定做好铺垫，以保证后续施工的顺利进行。如果没有对施工过程中可能出现的问题进行设想并制定相应的策略，就很有可能会导致公路路基出现难以预料的状况，从而导致延长工期，浪费资源，使公路路基施工的基本工作难以顺利的开展。在公路路基处理施工工艺的准备阶段还要进行测量和调查工作，做好相关的征迁工作，为公路建设提供有效的空间，以保证公路建设工程的顺利展开。 　　2.2制定施工建设方案 　　通过对公路建设相关方面的考察，从公路建设的重要层面入手，制定出科学、合理的施工建设方案，保证施工方案的可行性，做到对资源的合理利用，从而保证节约成本并尽量缩短工期，更好的提高路基的质量，促进交通运输业的发展。通过对公路建设的基本分析，制定出合理的施工建设方案，对在以后的施