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最新电力毕业论文提纲格式模板 　　 　　摘要1316 　　 　　ABSTRACT1619 　　 　　第1章绪论2032 　　 　　1.1课题背景与意义2022 　　 　　1.2课题研究现状回顾与评述2228 　　 　　1.2.1电动汽车负荷及相关研究2224 　　 　　1.2.2电动汽车充换电站的布局定址研究2426 　　 　　1.2.3电动汽车充换电站定容与运行2628 　　 　　1.3目前存在的主要问题2830 　　 　　1.4本文的主要工作和成果3032 　　 　　第2章换电模式下电动汽车需求规律及主动空间研究3252 　　 　　2.1引言3233 　　 　　2.2蒙特卡洛模拟3334 　　 　　2.3主动空间与需求统计3436 　　 　　2.3.1换电模式下的主动空间3435 　　 　　2.3.2换电需求统计35 　　 　　2.3.3待充电电池剩余电量统计3536 　　 　　2.4电池循环及车辆行为模型3641 　　 　　2.4.1电池循环模型3638 　　 　　2.4.2电动汽车的运行38 　　 　　2.4.3电动汽车需求的产生3839 　　 　　2.4.4电动汽车换电3940 　　 　　2.4.5电动汽车电量消耗40 　　 　　2.4.6车辆的出行时刻与单次出行距离4041 　　 　　2.5参数设置与情景集4142 　　 　　2.6算例分析4250 　　 　　2.6.1不同电动汽车渗透率的情景4244 　　 　　2.6.2不同储备阈值的情景4446 　　 　　2.6.3不同电池容量的情景4648 　　 　　2.6.4不同出行距离的情景4850 　　 　　2.7小结5052 　　 　　第3章充电模式下电动汽车的负荷规律及主动空间研究5264 　　 　　3.1引言5253 　　 　　3.2主动空间与需求统计5355 　　 　　3.2.1充电模式下的主动空间5354 　　 　　3.2.2充电模式的需求电量统计5455 　　 　　3.3车辆行为模型5557 　　 　　3.3.1电动汽车入网时段5556 　　 　　3.3.2电动汽车充电需求56 　　 　　3.3.3充电设施的配置5657 　　 　　3.3.4电动汽车运行与电量消耗57 　　 　　3.4参数设置5758 　　 　　3.5算例分析5862 　　 　　3.5.1不同低电量阈值的情景5860 　　 　　3.5.2不同电池容量的情景6061 　　 　　3.5.3不同出行距离的情景6162 　　 　　3.6小结6264 　　 　　第4章换电站布点方案的路上成本与服务容量研究6485 　　 　　4.1引言6465 　　 　　4.2换电路上成本与服务容量6566 　　 　　4.2.1换电路上成本6566 　　 　　4.2.2换电站定址中的服务容量66 　　 　　4.3布点方案的指标6668 　　 　　4.3.1布点的有效覆盖率6668 　　 　　4.3.2布点的平均路上成本68 　　 　　4.3.3换电站的平均负荷68 　　 　　4.4区域网格的划分与赋值6869 　　 　　4.5路网因素与车辆最优路径6973 　　 　　4.5.1有向图与路径6971 　　 　　4.5.2有向图向二叉树的转换71 　　 　　4.5.3路网因素与最优路径7172 　　 　　4.5.4不可通行网格对构建二叉树的影响7273 　　 　　4.6电动汽车行为模型7376 　　 　　4.6.1电动汽车耗电与需求7374 　　 　　4.6.2换电站的优化选择与换电7475 　　 　　4.6.3电动汽车的移动75 　　 　　4.6.4电动汽车的目的地与路径7576 　　 　　4.6.5电动汽车出行出发时刻与距离76 　　 　　4.7区域的设置7679 　　 　　4.7.1网格的规格7678 　　 　　4.7.2网格的人口因素7879 　　 　　4.7.3网格的路网因素79 　　 　　4.8模拟计算与参数设置7982 　　 　　4.9算例分析8284 　　 　　4.10结论8485 　　 　　第5章换电站服务容量与运营研究8599 　　 　　5.1引言8586 　　 　　5.2换电站运营指标8688 　　 　　5.2.1换电站的服务容量8687 　　 　　5.2.2日利润与每份投资日收益8788 　　 　　5.2.3设备闲置率88 　　 　　5.3电动汽车及换电站模型8894 　　 　　5.3.1换电站设备状态8890 　　 　　5.3.2电池计划充电与分时电价9091 　　 　　5.3.3用户排队系统9192 　　 　　5.3.4设备的