dlt900型轮胎提梁机起升系统设计 the design for hoisting system of dlt900 pneumatic beam carrier.pdf

DLT900型轮胎提梁机起升系统设计 The for ofDLT900 beamcarrier design hoistingsystem pneumatic 翟 磊，许利君，马少群 ZHAI Lei，XULi-jun，MA Shao—qun (郑州新大方重工科技有限公司，河南郑州450005) [摘要】DLT900型轮胎提梁机主要用于国内时速350km、250km的铁路客运专线预制场内32m、24m、 20m整孔双线箱梁的起吊、转移以及向运梁车装梁等工作。起升系统是提梁机的重要组成部分之 一，本文对起升系统各零部件总成设计进行详细介绍。 【关键词】轮胎提梁机；液压卷扬机；吊梁小车；吊具 在DLT900型轮胎提梁机中用以提升或下降箱 梁的机构称为起升系统，由液压卷扬机、吊梁小 车、钢丝绳、专用吊具等部件组成，配有超负荷 限制装置和起升高度限位装置。当起升负荷达到 额定载荷100％时，超负荷报警装置自动报警；当 起升负荷超过额定载荷的105％时，安全保护装置 起作用，箱梁只能下降不能上升。整机设计有4台 液压卷扬机，对称布置于主梁的两端，其中2台卷 扬机共用l根钢丝绳，钢丝绳在动定滑轮组之间经 过2×10次缠绕(中间通过导向轮导向)两端绳头 图1液压卷扬机 固定在卷扬机卷筒上，将箱梁两端各自4个吊装孔 路由微电系统控制高压负载敏感变量泵、比例换 通过吊具过渡转化为2个等效吊点。两吊梁小车通 向阀换向改变马达进回油油路来驱动变量马达正 过不同的钢丝绳缠绕方式实现4点起升、3点平衡 反转，马达经花键插装连接经齿轮减速机直接驱 功能，确保各吊具受力均衡，同时避免混凝土箱 动卷筒工作，达到提升和下降箱梁的要求。起升 梁在起吊过程中受扭【2】。整机使用钢丝绳牌号为耐 液压系统(如图2)由控制起升卷扬的电液比例阀 得力PACK9P，直径30mm，右旋交互捻，公称 l、力士乐BVD平衡阀2、力士乐A6VEl07变量马 抗拉强度为l960N／mm2，其整根计算破断拉力 达和GFTl10减速机总成3、卷扬机4及部分辅助液 为89．2t，安全系数大于6。 压阀组成，变量马达采用容积调速回路实现无级 调速。为保证液压卷扬机工作的安全设首、末两 l液压卷扬机 级制动，首级制动靠平衡阀中的制动阀阀芯滑移 4台卷扬机安装在定滑轮系统的横梁组件上， 切断进油油路制动，末级制动采用钳盘制动器在 每台卷扬机由机座、减速机、卷筒、盘式制动 卷筒处制动…。 器、油马达等组成。卷扬机(图1)提升动力由 卷扬机主要技术参数如下： 悬挂、转向系统泵提供，符合转向系统的额定压 出绳速度(m／rain)0～10(重载) 力、负载变量泵及油液的要求。起升系统开式油 0～30(空载) 5420”(11)coNsTRucTIoN MEcHANIzATloN 万方数据 带位移传感器的伺服缸，可以实现精确定量位移